法拉利

图集-2019F1墨西哥站周五练习赛

2020-06-30 作者:法拉利   |   浏览
法拉利佣金f1俄罗斯大奖赛正赛,车队要求维特尔与勒克莱尔交换位置,但维特尔并未立刻照做。
勒克莱尔眼见无法在赛道上超越队友,通过tr和车队“讲道理”。
比诺托透露,事后勒克莱尔向车队道歉,但他再次提醒这位年轻车手,要清楚自己说话的场合和内容。
“我认为有些话是不应该在tr里说的,因为无论是不是说这些话,都不会改变我们的决定,或者你可以这些话只能增加比赛的精彩程度,比诺托接受英国第4频道采访时表示:“有时候沉默是金。
我认为从这个角度看,他知道自己还有东西要学,他道歉说明了他已经懂得了这个道理。
”附:在维特尔暂时不愿意交换位置之后,车队告诉勒克莱尔:“查尔斯,我们会在晚些时候交换位置,刘易斯的位置(离你)有点近,我们希望你现在往前赶,(交换位置的事)我们完事后做,你只要专注比赛,谢谢。
”勒克莱尔说:“我完全理解,我唯一要尊重的事实是,我给了你尾流,这没问题,随后我试图在比赛开始的时候推赛车,但我的轮胎过热了,不管怎么说,这没什么问题,控制好局面吧。
”(考拉)“当他对赛车的整体信心上升时,他的速度就会非常快,”比诺托说,“如果你看正赛速度,就会发现他与勒克莱尔非常接近,只是后者在排位赛的速度更快。
”他补充道:“f1是如此的复杂,有那么多方法去了解和学习赛车。
”“塞巴斯蒂安说他在那个阶段有更快的车,所以他们恢复了他的位置。
政治因素太多了。
”汉密尔顿说:“他做得很好,向查尔斯和法拉利表示祝贺。
但事与愿违,他被要求减速并让过维特尔,这看起来似乎是个错误。
维特尔太贵了,他并不能交出他必须要交出的成绩。
后方制造了一辆可以在21条赛道上都能工作的赛车,或者说让它在尽可能多的赛道上工作,因此想要找到平衡是非常非常困难的,因为它从来都不是一种完美的平衡。
他必须在一定的范围内适应赛车,但要以不同的驾驶方式来提高自己的速度非常困难,最好的方式是赛车适应你。
”“但除此之外,我认为当别人做得好时,我总是会表现出尊重的。
2015年,维特尔从红牛加盟法拉利,希望为马拉内罗再次获得一个总冠军。
“我们今天用的是上周用过的引擎,机油问题只是个小问题,在测试的时候已经出现过这个问题。
比诺托坚持,1.45亿美元已经是去年6月份达成的1.75亿美元预算帽的“缩水版”,进一步降低会导致法拉利这样的大车队出现冗员,车队还需要重新调整组织架构。
”虽然他预计法拉利在本周末的阿塞拜疆大奖赛上会有一个强势反弹,但汉密尔顿相信梅赛德斯已经在了解f1 w10 eq power+的优劣势方面取得了进展。
比诺托曾说过,维特尔是“关键车手”,也是“法拉利f1项目的中心”,让他赢得胜利既让他本人受益,也让维特尔清楚,将车队利益置于优先位置同样可以让车手受益。
我认为时间将会告诉你,那是会在明年,还是会在接下来的几年,真的。
我不认为这对财务是巨大的负担,至少没有坏处。
”蒙扎,法拉利的主场比赛,是下周末,比诺托确信法拉利可以享受类似的表现。
”勒克莱尔的胜利更加令人印象深刻,因为他必须在队友塞巴斯蒂安·维特尔的早期掉队后独自承担法拉利的战斗。
曾驾驶梅赛德斯-奔驰f1赛车夺冠的德国人如何评价这台意大利尤物?
尽管已经退出了法拉利车队,但是阿德里巴贝内表示:他依然是法拉利的粉丝,希望他们能扭转局面。
”“我们今天遇到了这样一种情况,他们互相推挤,冒着可能无法完成比赛的风险。
“我们对此无话可说,”他说。
维特尔最终p4带回。
维特尔和勒克莱尔都有在每个周末成为梅赛德斯最强竞争对手的潜力。
他解释道:“显然,有了塞巴,我必须要看到并理解整个大局。
通过分析,我们已经有了更深刻的理解,譬如说缺点在哪里,在上一站赛事中优势在哪里。
这将意味着他将在本赛季结束后离开法拉利。
在本周末的f1中国站前,在解释那个决定时,勒克莱尔指出,在赛季揭幕战的最后阶段,他已经遵守命令待在了维特尔身后,“但在这种特殊的情况下,我认为在比赛的这个时刻,我拥有相当大的速度优势”。
我非常荣幸能够有这么多证明自己是最好的车手、证明自己最好车手之一的机会;“我不会在早晨醒来的时候想‘我是最棒的’,我知道很多书上都教读者这么做,但我不认为这种激励方法对我有效。
”“我们的对手非常快,尤其是梅赛德斯。
情况是非常复杂的,我们真的希望所有人能够撑过今年,因为今年非常关键;“在面临这样的大风暴下,自由媒体和fia的工作是非常出色的,”多梅尼卡利补充到。
只要我们埋头苦干,像其他车队一样继续努力,我希望下半赛季还能变得更强,但我无法预测未来会发生什么,我们所能做的就是去拼每一场比赛。
通过这场比赛,他知道了如果在必要的时候自己能够指望车队提供帮助,“比诺托说到。
“我当时感觉就像,在一号弯我可能甚至刹车踩了50米,但显然那是不可能的。
维特尔发车阶段被队友勒克莱尔超越后,在第11圈靠着车队指令“夺”回自己第三名的位置,不过之后德国人也没能给梅赛德斯施加压力。
“当然,每个人都在为自己说话,”他告诉《电讯报》。
博塔斯说:“我尽一切努力想抓住他,但没办法过去。
每个周末或者每个赛季都有这样的压力,所以变得越来越难。
锦标赛依然很长。
上周末,米克在巴林上演了他的f2首秀。
f1俄罗斯站正赛成绩:f1车手/车队积分榜:(露娜)哈斯车队领队斯特奈尔表示,确保22场比赛在经济上具有可持续性的关键在于维持三套动力单元的使用上限。
他说:“我们在赛季开始时就说过车队得分第一。
勒克莱尔顶住了刘易斯·汉密尔顿的猛烈攻击,随后又顶住了瓦尔特利·博塔斯迟来的冲冲击,继一周前他在斯帕赢得了f1的第一场胜利之后,在蒙扎赛道再次举起奖杯。
到2019年为止,由于梅赛德斯赢得了每场比赛,法拉利未能达到季前预期。
这一决定遭到了车迷们的猛烈抨击。
”“我代表法拉利的每一个人,感谢塞巴这五年里所表现的伟大职业精神和人品。
”“从那一刻起,比赛还非常漫长,就像我所说的那样,在那个周日,我并没有完全按照我的方式进行。
威廉姆斯作为垫底的车队,指望着预算帽能够拉近与其他车队的差距,她希望法拉利不要在财政问题上行使否决权。
”谈到德国车手维特尔,比诺托表示:“塞巴对车队的要求很高,我认为态度很关键。
我们已经团结成一支团队,上紧了发条面对任何挑战,世界和意大利都面临着困境,作为全球体育一部分的f1也面临着困境。
事态的发展证明,维特尔的这次失误代价惨重,因为如果他能够守住第二的话,还是有希望冲击冠军的:队友勒克莱尔因为涡轮的故障仅仅获得了季军。
上周六伊布驾驶着自己价值200万欧元的法拉利汽车在斯德哥尔摩兜风,但瑞典交通部门的官员对媒体证实,这辆法拉利的登记在今年3月30日到期,伊布可能会被施以110欧元到190欧元的罚款。
”(月光)法拉利车队在2019赛季开局不利,前领队阿德里巴贝内号召车迷给车队更多支持。
”由于不得不管理汉密尔顿和尼科·罗斯伯格的竞争阵容,沃尔夫确实有些同情。
“我希望他们能做点什么,因为如果我们能好好比赛,公众也会觉得更有趣。
”(kathy)法拉利车队勒克莱尔杆位发车稳稳获胜,夺得个人首个f1分站冠军。
“我不相信这个周末我们会有任何升级,我们的确在准备一些东西,但这一站并不是计划好升级的比赛。
“赛季开始时,他一直对赛车不适应,肯定包括刹车时的不稳定性,”比诺托说,“我认为勒克莱尔对他的挑战成为了一个很好的标杆,因为拥有一个这么快的队友,他肯定会头疼。
”“所以,我正在一步一步地走着。