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比诺托:未曾料到升级如此失败

2020-06-30 作者:法拉利   |   浏览
法拉利佣金“尽管我们找到了一些答案,但我们是否已经找全了问题所在,我们也不知道。红牛车队顾问马科最近暗示,法拉利在澳大利亚大奖赛上是挣扎于冷却问题。“我认为,我们的情况与其它车队并没有太大的不同。“至于赫尔穆特,在澳大利亚的比赛之后,他在飞机上睡着了,所以我不确定他是什么时候分析出那一切的。”在巴林他这样表示。还有传言说,法拉利在墨尔本遭遇的是燃料消耗问题。”维特尔说。”他笑着说。红牛车队顾问马科最近暗示,法拉利在澳大利亚大奖赛上是挣扎于冷却问题。“我认为,我们的情况与其它车队并没有太大的不同。”(考拉)直播吧5月13日讯据瑞典媒体sportbladet的消息,米兰前锋伊布因座驾登记过期而面临110欧元到190欧元的罚款。
”“我知道我可以做得更好,我知道我们有很多比赛要去表现和证明那一点。
勒克莱尔承认,他在大奖赛期间犯了“一些错误”,一个是他在防守时把汉密尔顿推到赛道外,另一个是他在一号弯锁死了车轮。
这是多种因素结合在一起后的结果,每年都会遇到轮胎方面的问题,但现在看起来状况比去年要复杂一些,但每个赛季的初段,我们通常都会很挣扎。
锦标赛依然很长。
威廉姆斯作为垫底的车队,指望着预算帽能够拉近与其他车队的差距,她希望法拉利不要在财政问题上行使否决权。
”“没有人会在意是勒克莱尔还是维特尔击败了梅赛德斯,我认为勒克莱尔有权利对此感到失望,因为随后的策略让他掉到了第五,落在了红牛的维斯塔潘身后。
他进行训练,在这方面他并不情绪化。
”米克说。
尽管是f1历史上最有成就的车手之一,但法拉利车手维特尔仍然认为自己需要证明。
法拉利令人印象深刻的季前测试来自于在sf90强大的发动机,但汽车的空气动力学问题已暴露在比赛中,而梅赛德斯生有一辆在弯道更快的赛车。
今年阿德里巴贝内的位置被比诺托取代,后者担任法拉利领队兼技术总监,但开局不利让他饱受批评。
”“我们今天遇到了这样一种情况,他们互相推挤,冒着可能无法完成比赛的风险。
”“我们的对手非常快,尤其是梅赛德斯。
那是最重要的事情。
“很明显,这是我在f2中的第一年,我们会看看情况如何。
“这取决于最终车队的排名,大车队能够获得更多,所以他们也能从更大的赛历中分享更多,当然他们的开销也更大。
目前车队正在讨论削减2020赛季的冬季试车,从八天缩减到六天,分为两节各三天的测试,在2月份的最后两周进行,地点仍然是加泰罗尼亚赛道。
我希望来到这里,已经有了比前三站时更好的理解。
在维特尔迎来个人赛季首个领奖台时,勒克莱尔却只是以第五名的成绩完赛。
政治因素太多了。
比诺托坚持,1.45亿美元已经是去年6月份达成的1.75亿美元预算帽的“缩水版”,进一步降低会导致法拉利这样的大车队出现冗员,车队还需要重新调整组织架构。
财务因素并不是我们做出这一决定的原因,在做出这样的选择时这不是也永远不会是我考虑问题的方式。
”“我们可以试着指出我们想要什么,就像几年前赛车速度太慢,抓地力不够。
”维特尔为他的队友完成了一项令人钦佩的任务,他把汉密尔顿拖了足够长的时间,以确保勒克莱尔能取得胜利。
维特尔在与汉密尔顿的较量中划出赛道,损坏的前翼还打坏了轮胎。
”维特尔与法拉利的合同将在2020年到期,但很多传言认为他可能会提前结束合同。
他总结道:“我们知道蒙扎是一条长直道,速度是必须的,我仍然认为我们在这里的速度表明我们可以竞争。
“但最后我还是以第一名结束了比赛,所以我对此非常满意,”勒克莱尔说。
”“每个人都在试图理解不同的轮胎工作窗口,目前这些轮胎的工作窗口比过去更窄了,以前就已经非常小了,现在更小。
”德国人说,“我本可以在下一个直道上再次反超他,但对我来说,按照我当时的判断,那将使我和他失去更多时间。
他们跑得很快——他们在直道上跑得很快,所以如果我们靠得很近,我们超不过去。
通过分析,我们已经有了更深刻的理解,譬如说缺点在哪里,在上一站赛事中优势在哪里。
他会看数据,进行各个计时段的比较,看看他最终是在哪里快了或者慢了。
德国人只是在赛季揭幕战上,因为车队命令他们要保持位置,才战胜了他。
勒克莱尔顶住了刘易斯·汉密尔顿的猛烈攻击,随后又顶住了瓦尔特利·博塔斯迟来的冲冲击,继一周前他在斯帕赢得了f1的第一场胜利之后,在蒙扎赛道再次举起奖杯。
上周六伊布驾驶着自己价值200万欧元的法拉利汽车在斯德哥尔摩兜风,但瑞典交通部门的官员对媒体证实,这辆法拉利的登记在今年3月30日到期,伊布可能会被施以110欧元到190欧元的罚款。
尽管阿德里巴贝内的领导风格也受到了质疑,但他领导下的法拉利还是取得了稳步进步,特别是2018赛季法拉利进一步靠近梅赛德斯,最终的挑战依然是以失败告终。
“我不同意‘我以前赢过,我对此已经无所谓’的说法,”他说,“我不认为过去的成功一定会带来未来的成功。
在评论本场比赛时,他认为这展示了梅赛德斯的效率,他还指出,法拉利不应当刻意关注让谁去追赶梅赛德斯。
”(小科)在回顾本赛季的比赛时,法拉利车队的领队比诺托指出,在新加坡大奖赛让维特尔获胜的决定是正确的,这激发了维特尔的自信和他对车队的信任。
”他说。
”比诺托肯定了维特尔自2015年加盟法拉利车队以来的贡献。
他解释道:“显然,有了塞巴,我必须要看到并理解整个大局。
“我当时感觉就像,在一号弯我可能甚至刹车踩了50米,但显然那是不可能的。
对此,梅赛德斯车队领队托托-沃尔夫说:“这当然是一个棘手的情况,因为你想让更快的汽车追捕你的对手。
谈了法拉利车队以及车手,还有对手的表现。
一人写道:“勒克莱尔最好习惯于车队指令,并且在整个赛季中都在法拉利辅佐维特尔。
”“所以这不仅仅是法拉利的问题。
”(露娜)2019f1俄罗斯大奖赛在索契举行,法拉利在1-2领跑的大好局面下溃败。
在一份官方的前瞻中,比诺托表示,开始新赛季之前,车队已经团结一致。
后方制造了一辆可以在21条赛道上都能工作的赛车,或者说让它在尽可能多的赛道上工作,因此想要找到平衡是非常非常困难的,因为它从来都不是一种完美的平衡。
我不认为这对财务是巨大的负担,至少没有坏处。
”2019年f1比利时站正赛成绩表:(kathy)马克斯·维斯塔潘说,目前f1的围场里到处都是“这么多政治”。
”(考拉)10月13日上午,2019年f1日本大奖赛排位赛在铃鹿赛道举行
”“塞巴已经是法拉利历史的一部分,为车队赢得了14场分站胜利,是车队历史上第三成功的车手,同时也是为我们赢得分数最多的车手。
”从维斯塔潘和许多其他车手的角度来看,他们只想要更容易与竞争对手进行轮对的赛车。
”(kathy)法拉利车队勒克莱尔杆位发车稳稳获胜,夺得个人首个f1分站冠军。
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这事关如何理解赛车,需要有人站在你的视角来找到症结所在,”他解释说。