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视频-本赛季结束后不续约瓦特尔即将告别法拉利

2020-06-30 作者:法拉利   |   浏览
法拉利佣金梅赛德斯:收到,刘易斯,我们已经和比赛控制说过了。汉密尔顿:(denger two的出口)这些部件随时可能掉下来。法拉利车队因未能及时召回受损赛车而被罚2.5万欧元。法拉利:(减速弯的刹车区)留在外面、留在外面。汉密尔顿:勒克莱尔赛车的部件散落在发车直道上。更换你的鼻锥。勒克莱尔:(勺子弯和130r之间的直道。勒克莱尔:(过维修通道入口)为什么。法拉利:(勺子弯和130r之间的直道)进站、进站,本圈我们需要进站。法拉利:(勒克莱尔正在进入130r,他右手操纵方向盘,左手正在调节后视镜的角度)我们需要你进站,进站。”他补充道:“f1是如此的复杂,有那么多方法去了解和学习赛车。
政治因素太多了。
但事与愿违,他被要求减速并让过维特尔,这看起来似乎是个错误。
后方制造了一辆可以在21条赛道上都能工作的赛车,或者说让它在尽可能多的赛道上工作,因此想要找到平衡是非常非常困难的,因为它从来都不是一种完美的平衡。
”“但除此之外,我认为当别人做得好时,我总是会表现出尊重的。
“我们今天用的是上周用过的引擎,机油问题只是个小问题,在测试的时候已经出现过这个问题。
”虽然他预计法拉利在本周末的阿塞拜疆大奖赛上会有一个强势反弹,但汉密尔顿相信梅赛德斯已经在了解f1 w10 eq power+的优劣势方面取得了进展。
我认为时间将会告诉你,那是会在明年,还是会在接下来的几年,真的。
”蒙扎,法拉利的主场比赛,是下周末,比诺托确信法拉利可以享受类似的表现。
曾驾驶梅赛德斯-奔驰f1赛车夺冠的德国人如何评价这台意大利尤物?
”“我们今天遇到了这样一种情况,他们互相推挤,冒着可能无法完成比赛的风险。
维特尔最终p4带回。
他解释道:“显然,有了塞巴,我必须要看到并理解整个大局。
这将意味着他将在本赛季结束后离开法拉利。
我非常荣幸能够有这么多证明自己是最好的车手、证明自己最好车手之一的机会;“我不会在早晨醒来的时候想‘我是最棒的’,我知道很多书上都教读者这么做,但我不认为这种激励方法对我有效。
情况是非常复杂的,我们真的希望所有人能够撑过今年,因为今年非常关键;“在面临这样的大风暴下,自由媒体和fia的工作是非常出色的,”多梅尼卡利补充到。
通过这场比赛,他知道了如果在必要的时候自己能够指望车队提供帮助,“比诺托说到。
维特尔发车阶段被队友勒克莱尔超越后,在第11圈靠着车队指令“夺”回自己第三名的位置,不过之后德国人也没能给梅赛德斯施加压力。
博塔斯说:“我尽一切努力想抓住他,但没办法过去。
锦标赛依然很长。
f1俄罗斯站正赛成绩:f1车手/车队积分榜:(露娜)哈斯车队领队斯特奈尔表示,确保22场比赛在经济上具有可持续性的关键在于维持三套动力单元的使用上限。
勒克莱尔顶住了刘易斯·汉密尔顿的猛烈攻击,随后又顶住了瓦尔特利·博塔斯迟来的冲冲击,继一周前他在斯帕赢得了f1的第一场胜利之后,在蒙扎赛道再次举起奖杯。
这一决定遭到了车迷们的猛烈抨击。
”“从那一刻起,比赛还非常漫长,就像我所说的那样,在那个周日,我并没有完全按照我的方式进行。
”谈到德国车手维特尔,比诺托表示:“塞巴对车队的要求很高,我认为态度很关键。
事态的发展证明,维特尔的这次失误代价惨重,因为如果他能够守住第二的话,还是有希望冲击冠军的:队友勒克莱尔因为涡轮的故障仅仅获得了季军。
”(月光)法拉利车队在2019赛季开局不利,前领队阿德里巴贝内号召车迷给车队更多支持。
“我希望他们能做点什么,因为如果我们能好好比赛,公众也会觉得更有趣。
“我不相信这个周末我们会有任何升级,我们的确在准备一些东西,但这一站并不是计划好升级的比赛。
”“所以,我正在一步一步地走着。
他总结道:“我们知道蒙扎是一条长直道,速度是必须的,我仍然认为我们在这里的速度表明我们可以竞争。
”(露娜)前f1冠军,芬兰飞人哈基宁告诫法拉利,如果他们还想在2019年击败梅赛德斯,就应当立即停止玩弄车队指令的把戏。
”“我本人将花时间思考对于我未来真正重要的事情。
在巴林,法拉利表面上的主力车手维特尔遭遇了一场棘手的比赛。
“我认为在22场分站赛的条件下,大部分车队都将因为启用第四套动力单元而受罚,因为增加动力单元部门的人数是有意义的。
汉密尔顿解释道:“到目前为止,今年的这款赛车驾驶起来还是感觉有些困难,的确不是很容易。
”(露娜)米克-舒马赫想要作为一名“正式车手”身份进入f1,但他并不知道这是否意味着,他可以早在2020年就上演首秀。
我认为这对查尔斯来说第一场胜利很重要,而且不会是最后一场胜利。
2019下半赛季开始之后,法拉利强势回归,拿下了连续流畅比赛的杆位,赛车的动力优势和空气动力学优势都获得了体现。
在维特尔迎来个人赛季首个领奖台时,勒克莱尔却只是以第五名的成绩完赛。
当我靠近时,我正通过失去下压力来锁定前方,他们在直道上跑得太快了。
”“你们正在浪费着宝贵的冠军积分,最终法拉利将会为此付出代价。
“我当时甚至必须改变刹车的方式来适应赛车,当然赛车改变之后,情况就会很不一样,”蒙托亚认为,法拉利赛车需要进行一些底层的修改以适应维特尔的驾驶,而不是让维特尔自己来适应赛车。
2010年至2013年,维特尔连续四年获得了f1车手年度总冠军。
周三fia正式确认了最新一版的f1规则修改,最重要是确认预算帽在2021年1.45亿美元的基础上,未来将进一步降低。
这次很早的进站也让维特尔过掉了自己的队友勒克莱尔,法拉利最终决定,不要求维特尔将位置交还给勒克莱尔,因为维特尔当时所处的赛道位置非常干净,勒克莱尔则被维斯塔潘紧追不舍。
类似梅赛德斯和法拉利这样的大车队能够较为轻松地应对22场分站赛,但斯特奈尔认为,只要三套动力单元的规则不修改,哈斯这样的车队也不会在经济上承认损失。
这是我们庆祝90岁生日的最好礼物。
今年阿德里巴贝内的位置被比诺托取代,后者担任法拉利领队兼技术总监,但开局不利让他饱受批评。
”根据一份报告,国际汽联主席托特邀请车手参加周四的巴黎峰会。
”他写到。
”虽然他预计法拉利在本周末的阿塞拜疆大奖赛上会有一个强势反弹,但汉密尔顿相信梅赛德斯已经在了解f1 w10 eq power+的优劣势方面取得了进展。
”勒克莱尔在巴林一发车就落后于维特尔和梅奔的瓦尔特利-博塔斯,但他重新回到第二位并追上了维特尔。
我们付出的代价就是损失了直线速度。
但法拉利在直道上的速度很快,所以我预计他们这个周末会非常强。
“刹车极限在进弯时越来越深。
国际汽联现在已经召集了包括车手在内的主要参与者参加本周在巴黎举行的峰会,以结束车队和自由媒体之间的僵局。
这是多种因素结合在一起后的结果,每年都会遇到轮胎方面的问题,但现在看起来状况比去年要复杂一些,但每个赛季的初段,我们通常都会很挣扎。
本周二,这位欧洲f3锦标赛卫冕冠军、七届f1世界冠军迈克尔-舒马赫的儿子,在巴林上演了他的f1试车首秀,他驾驶的是法拉利赛车。
”维特尔为他的队友完成了一项令人钦佩的任务,他把汉密尔顿拖了足够长的时间,以确保勒克莱尔能取得胜利。