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F1巴林站:勒克莱尔引擎故障汉密尔顿捡到冠军

2020-06-30 作者:法拉利   |   浏览
法拉利佣金在赛车方面,我们还需要更多的下压力,比赛中我们需要维持长时间的赛车平衡,现在我们正在发挥现有赛车的最大能力。“我们对新赛季的开局是满意的,”他说到,“我认为没有人指望我们能够立即取得胜利,这不现实。在赛车方面,我们也需要提升以便能够与他们展开真正的竞争,我们会拭目以待的,”维斯塔潘对motosport.com表示,“我们不希望在赛季中段的时候,我们仍然只能在那些没有大直道的赛道上与对手竞争。(考拉)动力输出其实可以做到更大,我们也知道,但我们不会抱怨,他们已经非常努力地在工作。”不过维斯塔潘表示,他们并不期待本田立刻就拿出成绩来,红牛对于2019赛季的开局是满意的。“我认为我们仍然需要增加更多的马力,但我们已经追近一点了。”这位21岁的车手目前在车手积分榜上也位列第三,仅次于两位梅赛德斯车手。引擎非常可靠。他们的功课做得很好,我们必须确保在底盘和引擎方面与他们更加接近。我们在引擎模式和其他方面尽了最大努力。
查尔斯整个周末开得很快。
”从维斯塔潘和许多其他车手的角度来看,他们只想要更容易与竞争对手进行轮对的赛车。
类似梅赛德斯和法拉利这样的大车队能够较为轻松地应对22场分站赛,但斯特奈尔认为,只要三套动力单元的规则不修改,哈斯这样的车队也不会在经济上承认损失。
”由于不得不管理汉密尔顿和尼科·罗斯伯格的竞争阵容,沃尔夫确实有些同情。
我认为时间将会告诉你,那是会在明年,还是会在接下来的几年,真的。
尽管阿德里巴贝内的领导风格也受到了质疑,但他领导下的法拉利还是取得了稳步进步,特别是2018赛季法拉利进一步靠近梅赛德斯,最终的挑战依然是以失败告终。
为了提高自己,他总是进行分析。
新赛季前三站包揽冠亚军,创造自1992年以来的最佳开局,梅赛德斯在2019赛季的起步堪称完美,不过梅奔车队却从没有对外“吹嘘”自己就是赛道上最快的赛车,反而在阿塞拜疆大奖赛开始前汉密尔顿再次重申,车队仍在努力提升w10,因为这款赛车与前一款相比“更能驾驭”。
但法拉利在直道上的速度很快,所以我预计他们这个周末会非常强。
所以现在维特尔仍然面临一场残酷的竞争。
情况是非常复杂的,我们真的希望所有人能够撑过今年,因为今年非常关键;“在面临这样的大风暴下,自由媒体和fia的工作是非常出色的,”多梅尼卡利补充到。
(考拉)4月13日中午,2019赛季f1中国大奖赛第3次练习赛在上海国际赛车场结束。
他们似乎很可靠。
尽管是f1历史上最有成就的车手之一,但法拉利车手维特尔仍然认为自己需要证明。
(考拉)威廉姆斯车队副领队卡莱尔-威廉姆斯不希望法拉利否决2021年规则中的财政规则,她认为预算帽的使用能够帮助威廉姆斯这样的小车队。
我希望我永远不会遇到。
”“从那一刻起,比赛还非常漫长,就像我所说的那样,在那个周日,我并没有完全按照我的方式进行。
他必须在一定的范围内适应赛车,但要以不同的驾驶方式来提高自己的速度非常困难,最好的方式是赛车适应你。
我们还没有一起赢得世界冠军,但我们相信,在这个不寻常的2020赛季,我们仍然可以收获很多。
但是随着轮胎加入进来,再有发动机,赛车就变得越来越难驾驭。
一人写道:“勒克莱尔最好习惯于车队指令,并且在整个赛季中都在法拉利辅佐维特尔。
那个策略也同样毫无意义,因为太害怕让勒克莱尔undercut维特尔而没能超越维斯塔潘,所以他们反而搞砸了他的策略。
”(露娜)前f1冠军,芬兰飞人哈基宁告诫法拉利,如果他们还想在2019年击败梅赛德斯,就应当立即停止玩弄车队指令的把戏。
维特尔和勒克莱尔都有在每个周末成为梅赛德斯最强竞争对手的潜力。
“但最后我还是以第一名结束了比赛,所以我对此非常满意,”勒克莱尔说。
”“我们很幸运,比赛只有44圈。
红牛车队的维斯塔潘说,像这样的冲突有时是不可避免的。
维特尔赛车故障退赛,诱发虚拟安全车导致勒克莱尔丢掉头名。
在维特尔迎来个人赛季首个领奖台时,勒克莱尔却只是以第五名的成绩完赛。
上周末,米克在巴林上演了他的f2首秀。
”他补充道:“f1是如此的复杂,有那么多方法去了解和学习赛车。
2019赛季的新加坡大奖赛,维特尔排在第三位发车,位列队友勒克莱尔和汉密尔顿身后,但是率先进站的他通过完美的策略对汉密尔顿实现undercut。
”(考拉)直播吧5月13日讯据瑞典媒体sportbladet的消息,米兰前锋伊布因座驾登记过期而面临110欧元到190欧元的罚款。
不过随着赛季深入,我们会从中学习到很多,我认为在巴林大奖赛获胜或多或少是有运气成分,但至少我们在那场比赛中有不错的表现,而在中国大奖赛,对我们而言更是精彩绝伦的。
这是我们庆祝90岁生日的最好礼物。
”(kathy)法拉利车队勒克莱尔杆位发车稳稳获胜,夺得个人首个f1分站冠军。
”蒙扎,法拉利的主场比赛,是下周末,比诺托确信法拉利可以享受类似的表现。
但是维斯塔潘说车手对接下来发生的事情没有什么影响。
我没问题。
”“所以这不仅仅是法拉利的问题。
“刹车极限在进弯时越来越深。
我一直这样认为,即便是我在马拉内罗工作的时候。
通过这场比赛,他知道了如果在必要的时候自己能够指望车队提供帮助,“比诺托说到。
”“每个人都在试图理解不同的轮胎工作窗口,目前这些轮胎的工作窗口比过去更窄了,以前就已经非常小了,现在更小。
维特尔在f1巴林大奖赛的表现恐怕又将遭来“名宿们”的批评。
这似乎成了一个灵魂拷问。
“在经历了一个漫长冬天的工作之后,现在到了新赛季首次展现我们的实力水平以及过去几个月我们改进效果的时候了。
以下为本次练习赛成绩表:(壹星)在f1季前第二轮试车首日结束后,法拉利领队比诺托接受了媒体的采访。
”谈到德国车手维特尔,比诺托表示:“塞巴对车队的要求很高,我认为态度很关键。
2015年,维特尔从红牛加盟法拉利,希望为马拉内罗再次获得一个总冠军。
当然,从我们的角度看,我们希望不要再有实质性地改变,特别是财政规则。
”“我知道我可以做得更好,我知道我们有很多比赛要去表现和证明那一点。
“我认为他并不喜欢今年的这款赛车或者是今年的轮胎,而勒克莱尔能够适应得更好,”蒙托亚对《赛车运动》表示。
他必须适应以某种特定的方式工作,但现在还不是对他下结论的时候。
”“我本人将花时间思考对于我未来真正重要的事情。
通过分析,我们已经有了更深刻的理解,譬如说缺点在哪里,在上一站赛事中优势在哪里。
勒克莱尔本可以继续使用硬胎,并获得第四名。
”“当然,这个决定背后要有一个解释。
在评论本场比赛时,他认为这展示了梅赛德斯的效率,他还指出,法拉利不应当刻意关注让谁去追赶梅赛德斯。