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法拉利查明勒克莱尔故障原因坚持完赛勇敢而正确

2020-06-30 作者:法拉利   |   浏览
法拉利佣金法拉利车手勒克莱尔表示:他今后不会再允许他与维特尔之间的竞争对车队的利益造成伤害。
过去三场比赛,有两场两人之间都发生了缠斗。
罗斯-布朗在俄罗斯大奖赛之后甚至预测,比诺托将面临两位车手之间“潜在的失控可能”。
“我要击败塞巴,塞巴也要击败我,但车队的利益是首要的,”勒克莱尔针对俄罗斯大奖赛的tr争议说到,最终总是需要妥协。
“如果我和塞巴进行缠斗,有一点我必须牢记,就是不能冒险。
”勒克莱尔现在应该非常清楚击败队友的重要意义,这也是为何他如此渴望在积分榜上超过队友。
“你的队友是唯一拥有和你一样赛车的人,而且今后也是,”他说,我的目标,我认为对于每个车手来说都是如此,就是站在比队友更高的地方。
针对新加坡站发生的事,勒克莱尔表示,他的行为不是出于政治斗争,而是自己对于胜利的渴望。
“我的确错了,我也不害怕承认,”他说到,“在新加坡我和他本来是1-2,但我的确反应过度了。
”(考拉)他们的最快单圈让人印象深刻。
这在上周末的加拿大尤为明显,当时2021年法规草案开始进行轮值。
”“所以,我正在一步一步地走着。
我们还没有一起赢得世界冠军,但我们相信,在这个不寻常的2020赛季,我们仍然可以收获很多。
我可以这么说,下半赛季他干得很好,尤其是经过一个不轻松的上半赛季之后,他下半赛季的反应很好。
最近几天,法拉利因为公司总部所在地被实施隔离而备受关注,车队确认意大利政府已经批准了他们出国比赛的申请。
“我需要小心错误,但没有一个错误让我在今天失去位置。
我没问题。
蒙托亚还指出,与其“逼”维特尔适应sf90的特性,法拉利修改赛车设计以匹配维特尔的驾驶风格更为简单,就像2005-2006赛季迈凯伦车队为他所做的调整那样。
”“我学到了很多东西,我也可以将之运用到f2之中,我会用到它的每一部分。
2016年的世界冠军、前梅赛德斯车手罗斯伯格赛后就对维特尔本场比赛的表现提出了批评,他认为车位同胞车手仍犯着和去年同样的错误。
在评论本场比赛时,他认为这展示了梅赛德斯的效率,他还指出,法拉利不应当刻意关注让谁去追赶梅赛德斯。
这在上周末的加拿大尤为明显,当时2021年法规草案开始进行轮值。
根据现有的《协和协定》,法拉利车队对于f1重大规则的修改有否决权,但显然除了法拉利车队,其他车队都不希望类似的特权将延续到下一版的协议。
”由于不得不管理汉密尔顿和尼科·罗斯伯格的竞争阵容,沃尔夫确实有些同情。
我可以这么说,下半赛季他干得很好,尤其是经过一个不轻松的上半赛季之后,他下半赛季的反应很好。
那是最重要的事情。
“我需要小心错误,但没有一个错误让我在今天失去位置。
毫无疑问。
”根据一份报告,国际汽联主席托特邀请车手参加周四的巴黎峰会。
”“我学到了很多东西,我也可以将之运用到f2之中,我会用到它的每一部分。
”“每个人都在试图理解不同的轮胎工作窗口,目前这些轮胎的工作窗口比过去更窄了,以前就已经非常小了,现在更小。
”“每个人都在试图理解不同的轮胎工作窗口,目前这些轮胎的工作窗口比过去更窄了,以前就已经非常小了,现在更小。
“我认为在22场分站赛的条件下,大部分车队都将因为启用第四套动力单元而受罚,因为增加动力单元部门的人数是有意义的。
维特尔两停策略失败,但是他在第二次进站前阻挡了汉密尔顿,帮助到了队友。
”由于不得不管理汉密尔顿和尼科·罗斯伯格的竞争阵容,沃尔夫确实有些同情。
“改变驾驶方式常常是非常复杂的,”蒙托亚说,“如果你改变了驾驶方式,可能会变快,但可能不是像你以前的速度那样快。
锦标赛依然很长。
”(考拉)10月13日上午,2019年f1日本大奖赛排位赛在铃鹿赛道举行
维特尔和勒克莱尔都有在每个周末成为梅赛德斯最强竞争对手的潜力。
”根据一份报告,国际汽联主席托特邀请车手参加周四的巴黎峰会。
”“但除此之外,我认为当别人做得好时,我总是会表现出尊重的。
他表示,自己并不急于明年就加入f1。
”“每个人都在试图理解不同的轮胎工作窗口,目前这些轮胎的工作窗口比过去更窄了,以前就已经非常小了,现在更小。
”“我必须要和工程师们谈谈,并了解这个决定。
维特尔两停策略失败,但是他在第二次进站前阻挡了汉密尔顿,帮助到了队友。
尽管过去几年他一度非常接近这个目标,但他带给法拉利和车迷的希望仍未兑现。
新加入荷兰站和越南站,德国站则悬而未决,极有可能被剔除。
锦标赛依然很长。
但法拉利在直道上的速度很快,所以我预计他们这个周末会非常强。
但法拉利在直道上的速度很快,所以我预计他们这个周末会非常强。
”比诺托表示,“我们试图优化调校,我们的注意力将更多的转移到飞驰圈上。
当时我们别无选择。
他表示,自己并不急于明年就加入f1。
我们共同认为,现在是各奔东西以实现各自目标的时候了,没有其他原因导致作出这个决定。
在2019赛季的上半段,他承受了重压,我认为在下半赛季,他的反应非常好;“新加坡的胜利对他非常关键,不仅是胜利本身,也包括他对车队的信任。
我们不能忘记法拉利,还有诸如梅赛德斯,他们有底盘和引擎两个赛车部门。
““祝贺查尔斯,祝贺马蒂亚(比诺托)和整个车队度过这难忘的一天。
新加入荷兰站和越南站,德国站则悬而未决,极有可能被剔除。
“我认为那相当明显,在那个时候,他跑得要快得多。
“我当时感觉就像,在一号弯我可能甚至刹车踩了50米,但显然那是不可能的。
但法拉利在直道上的速度很快,所以我预计他们这个周末会非常强。
那时候本田将推出一个新的发动机,与我们的底盘一起,我们可以提供一个良好的整体。
当时我们别无选择。
2021年的改革中包括f1的财政结构,在10月份最终的规则出台之前,1.75亿美元的预算帽已经得到确认。
在维特尔迎来个人赛季首个领奖台时,勒克莱尔却只是以第五名的成绩完赛。
在2019赛季的上半段,他承受了重压,我认为在下半赛季,他的反应非常好;“新加坡的胜利对他非常关键,不仅是胜利本身,也包括他对车队的信任。
”另一个写道:“4-5、3-5、3-5。
““祝贺查尔斯,祝贺马蒂亚(比诺托)和整个车队度过这难忘的一天。
”谈到德国车手维特尔,比诺托表示:“塞巴对车队的要求很高,我认为态度很关键。