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F1|快评:法拉利空位给谁?维特尔下一站哪里?

2020-06-30 作者:法拉利   |   浏览
法拉利佣金法拉利引擎的强大性能再次引发对手们的质疑。
现在,雷诺、本田和我们的引擎都在同一水平上,梅赛德斯车队领队托托-沃尔夫接受德国媒体《amus》采访时说到,“只有法拉利鹤立鸡群,而且幅度很大。
”围场内针对法拉利引擎的“秘密”存在各种传言。
有一种说法指出,法拉利的电池输出的瓦数超过允许值。
还有一种说法认为,引擎能够躲避强制传感器的检测,存储并管理额外的燃油。
第三种说法是引擎通过烧机油获得额外的动力。
一位来自对手车队的不愿透露姓名的人士表示:“他们一定做得非常聪明。
(我打赌)如果这些做法合法,我会向他们脱帽致敬。
”红牛车队领队霍纳表示:“我们已经向fia提出了一些问题,但还没有收到任何答复。
”(考拉)法拉利需要停止对于车手(地位)的关注,转而聚焦如何赢得竞争。
我们付出的代价就是损失了直线速度。
“当然,每个人都在为自己说话,”他告诉《电讯报》。
”“我们必须保护这个位置,以防梅赛德斯。
根据现有的《协和协定》,法拉利车队对于f1重大规则的修改有否决权,但显然除了法拉利车队,其他车队都不希望类似的特权将延续到下一版的协议。
”(露娜)米克-舒马赫想要作为一名“正式车手”身份进入f1,但他并不知道这是否意味着,他可以早在2020年就上演首秀。
”“塞巴斯蒂安说他在那个阶段有更快的车,所以他们恢复了他的位置。
不过蒙托亚相信,维特尔仍然可以“王者归来”,“他必须埋头与车队一起工作,要比以往工作得更加努力。
他会看数据,进行各个计时段的比较,看看他最终是在哪里快了或者慢了。
锦标赛依然很长。
不过,法拉利始终无法对梅奔的速度造成威胁,刘易斯-汉密尔顿最终收获了个人第75个f1分站冠军。
”“他需要找到走出这种状态的方法。
”(amber)法拉利发布新款赛车sf1000设计理念极端
但事与愿违,他被要求减速并让过维特尔,这看起来似乎是个错误。
”比诺托表示,“我们试图优化调校,我们的注意力将更多的转移到飞驰圈上。
国际汽联现在已经召集了包括车手在内的主要参与者参加本周在巴黎举行的峰会,以结束车队和自由媒体之间的僵局。
他说:“我们在赛季开始时就说过车队得分第一。
当然,从我们的角度看,我们希望不要再有实质性地改变,特别是财政规则。
”“所以这不仅仅是法拉利的问题。
在维特尔迎来个人赛季首个领奖台时,勒克莱尔却只是以第五名的成绩完赛。
他必须在一定的范围内适应赛车,但要以不同的驾驶方式来提高自己的速度非常困难,最好的方式是赛车适应你。
为了提高自己,他总是进行分析。
在困难时期,车队就很难获得更多的支持。
这一决定遭到了车迷们的猛烈抨击。
“我简直无法相信,今天维特尔的行为与我们去年看到的那个维特尔如出一辙。
”“当然,现在的情况比我们赛季初的预期要好很多,这也是我们每个人都为之努力奋斗的目标,所以我们为目前所取得的成绩感到骄傲,但也明白还有很多场比赛要进行。
这也给法拉利还需要做什么指明了方向----要让一台赛车足够统治排位赛,明确比赛的战术,去除任何两位车手之间的潜在冲突。
“我们今天用的是上周用过的引擎,机油问题只是个小问题,在测试的时候已经出现过这个问题。
”2019年f1比利时站正赛成绩表:(kathy)马克斯·维斯塔潘说,目前f1的围场里到处都是“这么多政治”。
”维特尔为他的队友完成了一项令人钦佩的任务,他把汉密尔顿拖了足够长的时间,以确保勒克莱尔能取得胜利。
威廉姆斯作为垫底的车队,指望着预算帽能够拉近与其他车队的差距,她希望法拉利不要在财政问题上行使否决权。
沃尔夫说:“我们和尼科和刘易斯在一起,也和瓦特里和刘易斯在一起。
”(考拉)在f1中国大奖赛,法拉利的车队指令又成为赛后话题。
“我当时甚至必须改变刹车的方式来适应赛车,当然赛车改变之后,情况就会很不一样,”蒙托亚认为,法拉利赛车需要进行一些底层的修改以适应维特尔的驾驶,而不是让维特尔自己来适应赛车。
比诺托曾说过,维特尔是“关键车手”,也是“法拉利f1项目的中心”,让他赢得胜利既让他本人受益,也让维特尔清楚,将车队利益置于优先位置同样可以让车手受益。
”阿德里巴贝内表示,“让大家都来支持车队、支持车手,只有在你能登上领奖台的时候才能更容易做到这一点。
只要我们埋头苦干,像其他车队一样继续努力,我希望下半赛季还能变得更强,但我无法预测未来会发生什么,我们所能做的就是去拼每一场比赛。
事态的发展证明,维特尔的这次失误代价惨重,因为如果他能够守住第二的话,还是有希望冲击冠军的:队友勒克莱尔因为涡轮的故障仅仅获得了季军。
我希望来到这里,已经有了比前三站时更好的理解。
在评论本场比赛时,他认为这展示了梅赛德斯的效率,他还指出,法拉利不应当刻意关注让谁去追赶梅赛德斯。
以下为本次练习赛成绩表:(壹星)在f1季前第二轮试车首日结束后,法拉利领队比诺托接受了媒体的采访。
”蒙扎,法拉利的主场比赛,是下周末,比诺托确信法拉利可以享受类似的表现。
”“我们很幸运,比赛只有44圈。
(考拉)威廉姆斯车队副领队卡莱尔-威廉姆斯不希望法拉利否决2021年规则中的财政规则,她认为预算帽的使用能够帮助威廉姆斯这样的小车队。
”由于不得不管理汉密尔顿和尼科·罗斯伯格的竞争阵容,沃尔夫确实有些同情。
”“但我们需要明确,我们只能维持三台引擎的规则,如果你打算引入第四套动力单元,那对我们的财政没有任何好处。
蒙托亚将维特尔的处境与自己在迈凯伦效力的两个赛季(2005和2006赛季)进行了比较。
这次很早的进站也让维特尔过掉了自己的队友勒克莱尔,法拉利最终决定,不要求维特尔将位置交还给勒克莱尔,因为维特尔当时所处的赛道位置非常干净,勒克莱尔则被维斯塔潘紧追不舍。
尽管已经退出了法拉利车队,但是阿德里巴贝内表示:他依然是法拉利的粉丝,希望他们能扭转局面。
但法拉利在直道上的速度很快,所以我预计他们这个周末会非常强。
维特尔在与汉密尔顿的较量中划出赛道,损坏的前翼还打坏了轮胎。
“我不相信这个周末我们会有任何升级,我们的确在准备一些东西,但这一站并不是计划好升级的比赛。
勒克莱尔让出第三之后,又在停站之后被维斯塔潘反超,最终他只获得了第五。
汉密尔顿、霍肯伯格、莱科宁、维斯塔潘、塞恩斯、阿尔本、科维亚特分列四至十位。
当时我们别无选择。
维特尔最终p4带回。
这固然能够让他过滤掉外界对自己的很多非议,但也筑起了一道他与外界隔阂的藩篱。
我能理解。
只要财务上对车队没有负面效应,是的,我们支持这种努力。
这事关如何理解赛车,需要有人站在你的视角来找到症结所在,”他解释说。