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加斯利同意塞恩斯观点:法拉利引擎目前最强

2020-06-30 作者:法拉利   |   浏览
法拉利佣金我感觉,我们浪费了太多的时间和精力在规则上,那代价真的很昂贵,而且是徒劳的。”他补充说,他不会“只是为了参加f1这个理由”就继续留在这里。他目前和法拉利的合同将于2020年底到期。你很可能对其它体育项目也可以说出同样的话,但也许在其它运动中,其对运动员的实际影响,并不会像在这里那么大。”维特尔明确表示,自由媒体对于未来的计划,将影响到他决定自己是否想要继续留在f1中。(月光)“很多过去存在的价值观,现在它们只是部分存在而已。”他说,f1必须决定是否想要更注重娱乐性而非竞争性。巴林大奖赛前,在接受英国《泰晤士报》采访时,四届世界冠军得主表示,他将密切关注自由媒体自2021起对于这项运动的改革计划。“f1现在与其说是一项运动,不如说是一场表演和一项商业活动。”米克说。
他总结道:“我们知道蒙扎是一条长直道,速度是必须的,我仍然认为我们在这里的速度表明我们可以竞争。
然而,加拿大站呈现了f1赛历中最大油门的赛道之一,更加考验发动机性能。
”“塞巴已经是法拉利历史的一部分,为车队赢得了14场分站胜利,是车队历史上第三成功的车手,同时也是为我们赢得分数最多的车手。
我非常荣幸能够有这么多证明自己是最好的车手、证明自己最好车手之一的机会;“我不会在早晨醒来的时候想‘我是最棒的’,我知道很多书上都教读者这么做,但我不认为这种激励方法对我有效。
“我认为从我所能看到的,这就是法拉利长期以来的方式,将f1的利益置于自身利益之上,”他对天空体育f1表示,“不仅仅是法拉利,也包括那些最大的公司,要显著降低成本是不容易实现的。
这次很早的进站也让维特尔过掉了自己的队友勒克莱尔,法拉利最终决定,不要求维特尔将位置交还给勒克莱尔,因为维特尔当时所处的赛道位置非常干净,勒克莱尔则被维斯塔潘紧追不舍。
最终,梅赛德斯车队汉密尔顿夺冠,博塔斯亚军,勒克莱尔季军。
”“当然,现在的情况比我们赛季初的预期要好很多,这也是我们每个人都为之努力奋斗的目标,所以我们为目前所取得的成绩感到骄傲,但也明白还有很多场比赛要进行。
”“所以,我正在一步一步地走着。
”“我们必须保护这个位置,以防梅赛德斯。
”4月28日,2019f1阿塞拜疆大奖赛将战火重燃。
这将意味着他将在本赛季结束后离开法拉利。
“这就是我在这里的原因,我想要证明自己,”维特尔接受《motorsport-magazin.com》采访时表示,“对我来说这才是价值最大的部分。
周三fia正式确认了最新一版的f1规则修改,最重要是确认预算帽在2021年1.45亿美元的基础上,未来将进一步降低。
”“我只想对法拉利说,我的衷心、我的思想跟你在一起,我希望所有车迷都在做同一件事。
“这一直是政治上的事,对大老板们来说也是如此。
“我不相信这个周末我们会有任何升级,我们的确在准备一些东西,但这一站并不是计划好升级的比赛。
“很明显,这是我在f2中的第一年,我们会看看情况如何。
”维特尔为他的队友完成了一项令人钦佩的任务,他把汉密尔顿拖了足够长的时间,以确保勒克莱尔能取得胜利。
他解释道:“显然,有了塞巴,我必须要看到并理解整个大局。
不过蒙托亚相信,维特尔仍然可以“王者归来”,“他必须埋头与车队一起工作,要比以往工作得更加努力。
2010年至2013年,维特尔连续四年获得了f1车手年度总冠军。
法拉利车队的前领队多梅尼卡利相信:法拉利车队为了f1这项运动的良性发展正在做出牺牲。
“我尽了最大努力,在艰难的时刻,我宁愿保持沉默,我今天也仍在保持着这种沉默。
“我希望他们能做点什么,因为如果我们能好好比赛,公众也会觉得更有趣。
”“每一个都是可能在任何地方都适用的一种相对平均的平衡。
本周二,这位欧洲f3锦标赛卫冕冠军、七届f1世界冠军迈克尔-舒马赫的儿子,在巴林上演了他的f1试车首秀,他驾驶的是法拉利赛车。
维特尔最终p4带回。
”第三个人解释道。
“我当时甚至必须改变刹车的方式来适应赛车,当然赛车改变之后,情况就会很不一样,”蒙托亚认为,法拉利赛车需要进行一些底层的修改以适应维特尔的驾驶,而不是让维特尔自己来适应赛车。
”(小科)北京时间5月12日下午,f1法拉利车队官方宣布:不再与四届世界冠军塞巴斯蒂安-维特尔续约。
”“他需要找到走出这种状态的方法。
”(月光)法拉利车队在2019赛季开局不利,前领队阿德里巴贝内号召车迷给车队更多支持。
然后客户车队也会卷入其中。
这是多种因素结合在一起后的结果,每年都会遇到轮胎方面的问题,但现在看起来状况比去年要复杂一些,但每个赛季的初段,我们通常都会很挣扎。
”“我们今天遇到了这样一种情况,他们互相推挤,冒着可能无法完成比赛的风险。
他们跑得很快——他们在直道上跑得很快,所以如果我们靠得很近,我们超不过去。
”“你们正在浪费着宝贵的冠军积分,最终法拉利将会为此付出代价。
这事关如何理解赛车,需要有人站在你的视角来找到症结所在,”他解释说。
“我认为他的功劳很大。
事态的发展证明,维特尔的这次失误代价惨重,因为如果他能够守住第二的话,还是有希望冲击冠军的:队友勒克莱尔因为涡轮的故障仅仅获得了季军。
那就是我说还有差距的原因。
国际汽联现在已经召集了包括车手在内的主要参与者参加本周在巴黎举行的峰会,以结束车队和自由媒体之间的僵局。
曾驾驶梅赛德斯-奔驰f1赛车夺冠的德国人如何评价这台意大利尤物?
”“然而,一旦你开始做这些事情,就会变得非常复杂,因为你开始开创先例,你正在打开一个蠕虫罐头,然后你可能不得不在以后的每场比赛,被后面的赛车告诉说‘我可以走得更快’。
当我靠近时,我正通过失去下压力来锁定前方,他们在直道上跑得太快了。
勒克莱尔本可以继续使用硬胎,并获得第四名。
“我认为他并不喜欢今年的这款赛车或者是今年的轮胎,而勒克莱尔能够适应得更好,”蒙托亚对《赛车运动》表示。
”谈到德国车手维特尔,比诺托表示:“塞巴对车队的要求很高,我认为态度很关键。
维特尔在f1巴林大奖赛的表现恐怕又将遭来“名宿们”的批评。
“刹车极限在进弯时越来越深。
”蒙扎,法拉利的主场比赛,是下周末,比诺托确信法拉利可以享受类似的表现。
”(考拉)直播吧5月13日讯据瑞典媒体sportbladet的消息,米兰前锋伊布因座驾登记过期而面临110欧元到190欧元的罚款。
在维特尔迎来个人赛季首个领奖台时,勒克莱尔却只是以第五名的成绩完赛。
“但最后我还是以第一名结束了比赛,所以我对此非常满意,”勒克莱尔说。
一人写道:“勒克莱尔最好习惯于车队指令,并且在整个赛季中都在法拉利辅佐维特尔。
”“从那一刻起,比赛还非常漫长,就像我所说的那样,在那个周日,我并没有完全按照我的方式进行。
他们似乎很可靠。
但法拉利在直道上的速度很快,所以我预计他们这个周末会非常强。