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维特尔:在车队指令之后很难找到比赛节奏

2020-06-30 作者:法拉利   |   浏览
法拉利佣金意大利媒体普遍认为维特尔必须为勒克莱尔让路,勒克莱尔将继承马拉内罗的传统。《米兰体育报》写到:“在经历了诸多不走运的时光之后,夏尔(勒克莱尔)终于等到了这一天,在比利时他承担起了车队领袖的角色。”不过比诺托对这些表述予以否认。“很简单,如果你的速度更快,但是队友在前面,那么就应该考虑车队的利益。这种逻辑不会改变。塞巴也会有这样的机会。我们的比赛是一场一场的,最好的车手将会跑在前面。”近日红牛车队顾问马科博士在接受天空体育荷兰频道的采访时承认,他已经和维特尔的律师坐下来谈过了,甚至他承认:“维特尔已经有了一份明年的合同”。比诺托对此回应称:“这些话没有意义,塞巴仍然想在法拉利拿世界冠军。”(考拉)博塔斯说:“我尽一切努力想抓住他,但没办法过去。
我认为这对查尔斯来说第一场胜利很重要,而且不会是最后一场胜利。
国际汽联现在已经召集了包括车手在内的主要参与者参加本周在巴黎举行的峰会,以结束车队和自由媒体之间的僵局。
“这一直是政治上的事,对大老板们来说也是如此。
我没问题。
沃尔夫说:“我们和尼科和刘易斯在一起,也和瓦特里和刘易斯在一起。
我认为时间将会告诉你,那是会在明年,还是会在接下来的几年,真的。
”(月光)法拉利车队在2019赛季开局不利,前领队阿德里巴贝内号召车迷给车队更多支持。
这次很早的进站也让维特尔过掉了自己的队友勒克莱尔,法拉利最终决定,不要求维特尔将位置交还给勒克莱尔,因为维特尔当时所处的赛道位置非常干净,勒克莱尔则被维斯塔潘紧追不舍。
我可以这么说,下半赛季他干得很好,尤其是经过一个不轻松的上半赛季之后,他下半赛季的反应很好。
后方制造了一辆可以在21条赛道上都能工作的赛车,或者说让它在尽可能多的赛道上工作,因此想要找到平衡是非常非常困难的,因为它从来都不是一种完美的平衡。
维特尔在f1巴林大奖赛的表现恐怕又将遭来“名宿们”的批评。
法拉利车队的前领队多梅尼卡利相信:法拉利车队为了f1这项运动的良性发展正在做出牺牲。
情况是非常复杂的,我们真的希望所有人能够撑过今年,因为今年非常关键;“在面临这样的大风暴下,自由媒体和fia的工作是非常出色的,”多梅尼卡利补充到。
“我认为在22场分站赛的条件下,大部分车队都将因为启用第四套动力单元而受罚,因为增加动力单元部门的人数是有意义的。
我们付出的代价就是损失了直线速度。
“我认为他的功劳很大。
“这就是我在这里的原因,我想要证明自己,”维特尔接受《motorsport-magazin.com》采访时表示,“对我来说这才是价值最大的部分。
当然,从我们的角度看,我们希望不要再有实质性地改变,特别是财政规则。
”“但除此之外,我认为当别人做得好时,我总是会表现出尊重的。
”“从那一刻起,比赛还非常漫长,就像我所说的那样,在那个周日,我并没有完全按照我的方式进行。
“我当时甚至必须改变刹车的方式来适应赛车,当然赛车改变之后,情况就会很不一样,”蒙托亚认为,法拉利赛车需要进行一些底层的修改以适应维特尔的驾驶,而不是让维特尔自己来适应赛车。
”“塞巴已经是法拉利历史的一部分,为车队赢得了14场分站胜利,是车队历史上第三成功的车手,同时也是为我们赢得分数最多的车手。
汉密尔顿解释道:“到目前为止,今年的这款赛车驾驶起来还是感觉有些困难,的确不是很容易。
但法拉利在直道上的速度很快,所以我预计他们这个周末会非常强。
勒克莱尔本可以继续使用硬胎,并获得第四名。
他解释道:“显然,有了塞巴,我必须要看到并理解整个大局。
”(露娜)前f1冠军,芬兰飞人哈基宁告诫法拉利,如果他们还想在2019年击败梅赛德斯,就应当立即停止玩弄车队指令的把戏。
”他写到。
““祝贺查尔斯,祝贺马蒂亚(比诺托)和整个车队度过这难忘的一天。
他们跑得很快——他们在直道上跑得很快,所以如果我们靠得很近,我们超不过去。
”“我们必须保护这个位置,以防梅赛德斯。
政治因素太多了。
f1俄罗斯站正赛成绩:f1车手/车队积分榜:(露娜)哈斯车队领队斯特奈尔表示,确保22场比赛在经济上具有可持续性的关键在于维持三套动力单元的使用上限。
在维特尔迎来个人赛季首个领奖台时,勒克莱尔却只是以第五名的成绩完赛。
本周二,这位欧洲f3锦标赛卫冕冠军、七届f1世界冠军迈克尔-舒马赫的儿子,在巴林上演了他的f1试车首秀,他驾驶的是法拉利赛车。
”米克说。
”阿德里巴贝内表示,“让大家都来支持车队、支持车手,只有在你能登上领奖台的时候才能更容易做到这一点。
他进行训练,在这方面他并不情绪化。
曾驾驶梅赛德斯-奔驰f1赛车夺冠的德国人如何评价这台意大利尤物?
“我不相信这个周末我们会有任何升级,我们的确在准备一些东西,但这一站并不是计划好升级的比赛。
这是我们庆祝90岁生日的最好礼物。
我尽了最大努力,但这么长时间紧跟在后面,轮胎消耗完了。
查尔斯整个周末开得很快。
然后客户车队也会卷入其中。
最终,梅赛德斯车队汉密尔顿夺冠,博塔斯亚军,勒克莱尔季军。
维特尔发车阶段被队友勒克莱尔超越后,在第11圈靠着车队指令“夺”回自己第三名的位置,不过之后德国人也没能给梅赛德斯施加压力。
”(露娜)米克-舒马赫想要作为一名“正式车手”身份进入f1,但他并不知道这是否意味着,他可以早在2020年就上演首秀。
“刹车极限在进弯时越来越深。
“我尽了最大努力,在艰难的时刻,我宁愿保持沉默,我今天也仍在保持着这种沉默。
为了提高自己,他总是进行分析。
f1世界冠军尼科·罗斯博格在法拉利总部马拉内罗试驾了160台限量版的售价170万欧元的蒙扎sp1单座跑车。
”虽然他预计法拉利在本周末的阿塞拜疆大奖赛上会有一个强势反弹,但汉密尔顿相信梅赛德斯已经在了解f1 w10 eq power+的优劣势方面取得了进展。
事态的发展证明,维特尔的这次失误代价惨重,因为如果他能够守住第二的话,还是有希望冲击冠军的:队友勒克莱尔因为涡轮的故障仅仅获得了季军。
周三fia正式确认了最新一版的f1规则修改,最重要是确认预算帽在2021年1.45亿美元的基础上,未来将进一步降低。
“在经历了一个漫长冬天的工作之后,现在到了新赛季首次展现我们的实力水平以及过去几个月我们改进效果的时候了。
汉密尔顿、霍肯伯格、莱科宁、维斯塔潘、塞恩斯、阿尔本、科维亚特分列四至十位。
他们似乎很可靠。
”(小科)北京时间5月12日下午,f1法拉利车队官方宣布:不再与四届世界冠军塞巴斯蒂安-维特尔续约。
我非常荣幸能够有这么多证明自己是最好的车手、证明自己最好车手之一的机会;“我不会在早晨醒来的时候想‘我是最棒的’,我知道很多书上都教读者这么做,但我不认为这种激励方法对我有效。