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F1|多梅尼卡利:法拉利已为F1做出牺牲

2020-08-01 作者:法拉利   |   浏览
法拉利信息2019f1俄罗斯大奖赛在索契举行,法拉利在1-2领跑的大好局面下溃败。
维特尔赛车故障退赛,诱发虚拟安全车导致勒克莱尔丢掉头名。
最终,梅赛德斯车队汉密尔顿夺冠,博塔斯亚军,勒克莱尔季军。
f1俄罗斯站正赛成绩:f1车手/车队积分榜:(露娜)(考拉)
当我靠近时,我正通过失去下压力来锁定前方,他们在直道上跑得太快了。
第29圈,格罗斯让超越霍肯伯格,升至第七;博塔斯1分20秒857刷紫。
”不仅如此,维特尔在上周的首次试车中还遇到了引擎故障。
f1五冠王刘易斯-汉密尔顿承认:包揽赛季前五站比赛冠亚军,梅赛德斯的这种统治力不是f1应该有的。
”(考拉)哈斯车队领队斯特奈尔表示,确保22场比赛在经济上具有可持续性的关键在于维持三套动力单元的使用上限。
“我们不需要一支车队以任何形式代表其他车队做出决定。
”汉密尔顿说:“他做得很好,向查尔斯和法拉利表示祝贺。
第36圈,勒克莱尔让过维特尔,德国人回到第四,继续追击维斯塔潘;霍肯伯格进站。
“我们没有为墨尔本准备一部取胜的赛车,”比诺托这样告诉意大利媒体,“我不认为我们在那里能击败梅赛德斯。
本赛季正在逐渐演变成汉密尔顿与队友博塔斯之间的竞争,但是汉密尔顿表示:现在就做出这样的判断还太早。
新加入荷兰站和越南站,德国站则悬而未决,极有可能被剔除。
虽然仍有1至2场比赛待定,但2020赛季将有22场分站赛已基本确定。
他们跑得很快——他们在直道上跑得很快,所以如果我们靠得很近,我们超不过去。
第43圈,维特尔1分20秒065刷紫。
“我即没有自信,也没有感到担忧,”维斯塔潘表示,“我们正在完成我们的计划。
但是现在感觉还为时尚早。
“这取决于最终车队的排名,大车队能够获得更多,所以他们也能从更大的赛历中分享更多,当然他们的开销也更大。
类似梅赛德斯和法拉利这样的大车队能够较为轻松地应对22场分站赛,但斯特奈尔认为,只要三套动力单元的规则不修改,哈斯这样的车队也不会在经济上承认损失。
国际汽联上周五宣布,已与法拉利就2019年的动力装置达成和解,涉及它如何绕过燃油流量限制,违反f1的技术法规。
第46圈,博塔斯进站,耗时3.1秒,而就在他出站的同时,斯特罗尔和诺里斯在二号弯轮对轮争夺时发生碰撞,双双滑出赛道,斯特罗尔陷进沙堆,而诺里斯从赛道右侧又经过赛道开回左侧缓冲区,赛道都是碎片和砾石,因此赛会出示安全车,两辆赛车双双退赛,这起事故也将在赛后接受调查。
但是他们似乎有问题。
“你只与一支车队竞争,显然不是那么有趣,”汉密尔顿表示,“当你与一两支状态正佳的车队竞争,那才是让人兴奋的事情。
只要财务上对车队没有负面效应,是的,我们支持这种努力。
我不认为这对财务是巨大的负担,至少没有坏处。
这家管理机构完全缺乏透明度,尽管法拉利涉嫌违反了相关规定,但仍有可能逃脱潜在制裁,这激怒了其竞争对手。
此时,赛道上排名为:汉密尔顿、博塔斯、维斯塔潘、维特尔、勒克莱尔、加斯利、格罗斯让、马格努森、科维亚特、塞恩斯、阿尔本、霍肯伯格、里卡多、佩雷兹、莱科宁、乔韦纳奇、拉塞尔和库比卡。
作为追赶者,跃马已经落后了57分之多,为了能够迎头赶上,法拉利车队在本周末进行的阿塞拜疆大奖赛中将带来一系列升级,并且已经明确表态要力争拿下新赛季的首场胜利。
”“在这些车队里,还各有两名车手。
”“但我们需要明确,我们只能维持三台引擎的规则,如果你打算引入第四套动力单元,那对我们的财政没有任何好处。
我没问题。
并威胁对赛车运动的机构采取法律行动,以获得协议的全面披露。
第52圈末,安全车退出,比赛重新发车。
法拉利赛车,在季前测试时表现抢眼,在巴林大奖赛也让人感受到拥有可以竞争的速度,但勒克莱尔却在比赛过程中遭遇技术故障痛失好局。
这样的比赛才精彩。
”(考拉)前法拉利技师罗布-斯梅德利表示:2021年加盟法拉利的小塞恩斯需要学会“脸皮厚”,才能在这支意大利车队呆的时间更长久。
如果他们(自由媒体和fia)对我们以三套动力单元完赛有信心,我就没问题。
“国际汽联的行为才是真正的丑闻,”马尔科告诉德国《明镜》杂志。
第53圈,汉密尔顿1分19秒850刷紫。
比诺托表示:“在新赛季前三站比赛的后半阶段,肯定都不是按照我们想要的方式去进行的。
在我看来,竞争来自对内,这不是f1应该有的。
斯梅德利曾经在2004年至2013年在法拉利效力,他给了小塞恩斯一句忠告。
现年25岁的小塞恩斯今年底离开迈凯伦,明年他将代表法拉利车队与勒克莱尔一起并肩作战,他们俩也是法拉利车队近50年以来的最年轻车手组合。
”事实上,如果法拉利被处罚,将把红牛提升到锦标赛第二位,这一提升的价值相当于马尔科所引用的巨额金额。
第56圈,里卡多超越霍肯伯格,升至第12。
”“我们对此已经做好了充分的准备,分析了我们迄今为止所获得的所有数据,寻找我们可以改进的地方,并着手调整了赛车的设置和动力单元管理以适应赛道的特点。
”(小科)2019赛季,维特尔获得了自加盟法拉利以来最差的车手排名——第五。
”“关于法拉利,有很多精彩、惊人的事情,还有一些可怕的事情。
“长出厚厚的皮肤,你需要它,”斯梅德利表示,“对于我们很多长期在那里的人来说,法拉利成了你的一部分。
“不仅仅是因为第二名分配了更多的钱,还因为我们的赞助合同也与业绩有关。
第58圈,格罗斯让与塞恩斯在一号弯发生碰撞,第三次被挤出赛道,事故被赛会调查。
”由于巴库赛道有一条2.2公里长的直道,所以比诺托认为在比赛中超车相对是比较容易的,“在这条赛道超车相对容易,其中一部分原因在于drs,尤其是今年,因为它比过去有了更大的影响力。
距离维特尔上一个总冠军已经过去六年,本赛季他获得了车手积分榜的第五,落后于自己的队友勒克莱尔。
”“如果说我在f1生涯学到了什么的话,那就是在法拉利没有第二好。
而且你会经常看到,尤其是你进入到更高的职位,需要有硬币的两面性。
”马尔科还认为,如果法拉利违反了规定,为了获得显著的优势,可能还应该对它处以巨额罚款。
第59圈,塞恩斯过掉格罗斯让,升至第八。
”“我们从过去的经验中了解到,安全车很有可能在阿塞拜疆大奖赛中出现,因此在考虑比赛策略时,这也是一个需要考虑的重要方面。
””我认为原因很清楚,教训也很深刻,现在是我们确保一切都就绪的时候了,”维特尔对天空体育表示,“作为团队我们必须表现得更强,作为个人,我认为我可以也必须做得更好,我可以做得更好,在我看来这不是表现很好的一年。
这种文化现在在梅赛德斯也建立起来了。