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维特尔回应退役传闻:我正处在职业生涯的巅峰

2020-08-01 作者:法拉利   |   浏览
法拉利信息9月21日晚,2019年f1新加坡大奖赛排位赛举行如果法拉利不这么做,他也会以个人的名义命令法拉利召回受损的赛车。
我觉得我有更多的东西可以奉献。
第1圈后赛道上排位为:汉密尔顿、博塔斯、维斯塔潘、维特尔、勒克莱尔、加斯利、格罗斯让、马格努森、科维亚特、阿尔本、塞恩斯、里卡多、佩雷兹、斯特罗尔、乔韦纳奇、诺里斯、库比卡、霍肯伯格、拉塞尔和莱科宁。
在他的事业如日中天的时候,没有像许多体坛巨星一样沉迷酒色,两个人一起悉心经营着家庭。
“我认为法拉利必须要专注于勒克莱尔,但是我们已经看到了维特尔本赛季不是牺牲品,因为他是四届世界冠军。
”维特尔的队友勒克莱尔从杆位发车,拿到了职业生涯第2个分站冠军,而维特尔本赛季还没有冠军入账。
“我努力数次让赛车继续,”维特尔表示,“我努力朝着正确的方向,我没有看到他。
“维特尔总结到。
”由于巴库赛道有一条2.2公里长的直道,所以比诺托认为在比赛中超车相对是比较容易的,“在这条赛道超车相对容易,其中一部分原因在于drs,尤其是今年,因为它比过去有了更大的影响力。
第50圈时,在安全车带领下,八辆赛车可以解套了。
”汉密尔顿说:“他做得很好,向查尔斯和法拉利表示祝贺。
退役,希望停留在笑谈,不要成真。
“忘掉车队指令,聚焦于如何赢得比赛吧,2019年的三场比赛,尽管法拉利拥有最强的引擎和一台好的赛车,但梅赛德斯仍然持续统治着比赛。
法拉利需要停止对于车手(地位)的关注,转而聚焦如何赢得竞争。
很明显,当我接到马蒂亚的电话时,我感到很惊讶,他告诉我车队没有打算跟我续约。
本站比赛起步被罚的车手包括:在三练中冲出赛道、车尾撞墙、引发红旗的拉塞尔,因更换变速箱而被罚正赛退后五位发车;霍肯伯格因在排位赛q1中,陷入沙坑后更换了不同版本翼片,而被罚从维修区起步;乔韦纳奇因更换变速箱而被罚正赛退后五位发车。
2013年12月29日,车王在法国滑雪时因事故遭受颅脑损伤,此后两次接受手术。
”(小科)9月1日,2019年f1比利时站正式比赛在斯帕赛道结束,勒克莱尔夺得职业生涯首个分站冠军
”斯梅德利相信塞恩斯将有能力承受法拉利的危险和时间的考验。
这种文化现在在梅赛德斯也建立起来了。
”“但是当这些不存在时,从比赛角度出发,显然就不会那么精彩。
“我即没有自信,也没有感到担忧,”维斯塔潘表示,“我们正在完成我们的计划。
第26圈,塞恩斯和佩雷兹进站;勒克莱尔进站更换硬胎,同样左后胎稍慢,耗时4.4秒,出来掉到第五,排在格罗斯让身后;阿尔本进站。
法拉利主席约翰·埃尔坎说:“在蒙扎赢得比赛,在我们的车迷面前赢得比赛,是一种非凡的情感。
至于年底自由身的里卡多,谁不想要。
在评论本场比赛时,他认为这展示了梅赛德斯的效率,他还指出,法拉利不应当刻意关注让谁去追赶梅赛德斯。
红牛车队维斯塔潘一号弯与莱科宁撞车退赛,阿尔本晋升首战p5完赛。
“我不如去年那样乐观,”比诺托当时说,“我们肯定不是最快的车,至少在冬季测试的巴塞罗那,我们的主要竞争对手肯定更快。
2019年12月,法拉利续约勒克莱尔5年。
”确实,对于法拉利车队来说,“舒马赫”就意味着是自家人。
沃尔夫在周三的联合行动中,团结车队对抗国际汽联和法拉利。
斯梅德利曾经在2004年至2013年在法拉利效力,他给了小塞恩斯一句忠告。
只要财务上对车队没有负面效应,是的,我们支持这种努力。
”(考拉)图为探访法拉利马拉内罗总部工厂
红牛车队维斯塔潘通过进站最终undercut了勒克莱尔,这让罗斯伯格感到愤怒。
第9圈,汉密尔顿1分21秒972刷紫。
米克-舒马赫上赛季在欧洲f3比赛中表现突出,共拿下了8场胜利和14个领奖台,最终成功夺得2018赛季车手总冠军。
”(小科)bbc等多家权威媒体报道称,维特尔将在2020赛季后离开法拉利,双方最早今日官宣。
“2019年和2020年,我们这一代车手中除了维特尔都有了自己的社交媒体账号,他是唯一的例外,”加斯利对“racer”表示,“我们仍然在催促他使用instgram,现在这个时代,没有社交账号的确不正常。
“我依然热爱我所做的事情,”维特尔表示,“当然,你知道你能做好的时候最后却没做好,你不可能开心的。
摩纳哥车手完成了66圈,进站两次,这模拟了西班牙大奖赛的正赛距离。
”勒克莱尔在安全车的带领下才保住了第三的位置,这也是他职业生涯首次登上领奖台。
格罗斯让底板疑似受损,之后不断被尝试超越。
并威胁对赛车运动的机构采取法律行动,以获得协议的全面披露。
”(考拉)哈斯车队领队斯特奈尔表示,确保22场比赛在经济上具有可持续性的关键在于维持三套动力单元的使用上限。
很明显,我们当时不能确认是否还有其他东西会掉下来,马西说,他承认,从安全的角度看,他对法拉利没有更及时地召回勒克莱尔的行为感到恼火。
(考拉)f1日本大奖赛第一圈,勒克莱尔和维斯塔潘的赛车发生碰撞,车身掉落碎片,但一直到第四圈,车队才将勒克莱尔召回,更换鼻翼。
所以这就是我目前所期待的。
今天,赛时天气是气温19℃,赛道温度42℃,风力4.6kph,湿度59%。
而那位舒马赫,还曾捧回一个个冠军奖杯,在领奖台上,意气风发,展示他标志性的“舒马赫跳”。
”“我认为他的确是一名非常出色的车手,但是他犯了太多错,我从来没想过他会那么快。
“显然我对此并不满意,”维特尔继续说到,“我今天不开心。
他们对胜利的追求是冷酷无情的。
“尽管对自己本赛季的表现提出了批评,但维特尔强调,他不认为情况和外界看起来的一样糟糕。
比诺托表示:“在新赛季前三站比赛的后半阶段,肯定都不是按照我们想要的方式去进行的。
第44圈,维斯塔潘进站,用时2.8秒,出来排在第四,夹在勒克莱尔和维特尔之间。
”败北的梅赛德斯双雄痛惜他们对勒克莱尔的无功而返,并承认他和他的法拉利赛车太快。
迈凯伦2021年改用梅赛德斯引擎,这台赛车可以冲向领奖台,在雷诺蛰伏两年的里卡多一定很珍惜这样的机会。
”他写到。
这也给法拉利还需要做什么指明了方向----要让一台赛车足够统治排位赛,明确比赛的战术,去除任何两位车手之间的潜在冲突。