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F1|多梅尼卡利:法拉利已为F1做出牺牲

2020-08-01 作者:法拉利   |   浏览
法拉利信息”“昨天,我在排位赛中取得的成绩让我有点儿遗憾,我必须要努力提高我的排位赛成绩。”“昨天,我在排位赛中取得的成绩让我有点儿遗憾,我必须要努力提高我的排位赛成绩。”“我不知道塞巴发生了什么,但车队应该得到今天的胜利。”“我不知道塞巴发生了什么,但车队应该得到今天的胜利。”“我不知道塞巴发生了什么,但车队应该得到今天的胜利。在身后紧紧追赶的刘易斯-汉密尔顿的压力下,领跑比赛的德国人犯了个错误。在身后紧紧追赶的刘易斯-汉密尔顿的压力下,领跑比赛的德国人犯了个错误。”他补充道:“起初,挑战前面领跑的两人是非常困难的,所以我们尝试跑得更久一点,希望能有一辆始终没有出现的安全车出现。”他补充道:“起初,挑战前面领跑的两人是非常困难的,所以我们尝试跑得更久一点,希望能有一辆始终没有出现的安全车出现。”他补充道:“起初,挑战前面领跑的两人是非常困难的,所以我们尝试跑得更久一点,希望能有一辆始终没有出现的安全车出现。他们相识的时候,舒马赫是f3的小车手,科琳娜是普通的售货员。
“尽管对自己本赛季的表现提出了批评,但维特尔强调,他不认为情况和外界看起来的一样糟糕。
笔者认为,明年31岁没有冠军的里卡多,应该比33岁的四届冠军维特尔,心气上要高。
他们可以为跑在队友前面而竞争,我们也会让他们竞争。
”“但我们需要明确,我们只能维持三台引擎的规则,如果你打算引入第四套动力单元,那对我们的财政没有任何好处。
米克-舒马赫上赛季在欧洲f3比赛中表现突出,共拿下了8场胜利和14个领奖台,最终成功夺得2018赛季车手总冠军。
不过,如果我们对数据的挖掘再深入一点,就可以发现其实情况并没有看到的那么糟。
法拉利是最早发布新车的f1车队,他们将在2月11日发布2020款的新车。
由于近年来季前测试都是在这里举行,因此很多车手对它都非常熟悉。
这种文化现在在梅赛德斯也建立起来了。
勒克莱尔顶住了刘易斯·汉密尔顿的猛烈攻击,随后又顶住了瓦尔特利·博塔斯迟来的冲冲击,继一周前他在斯帕赢得了f1的第一场胜利之后,在蒙扎赛道再次举起奖杯。
需要注意的是,为了确保引擎的可靠,梅赛德斯引擎降低了输出。
只要财务上对车队没有负面效应,是的,我们支持这种努力。
第1圈后赛道上排位为:汉密尔顿、博塔斯、维斯塔潘、维特尔、勒克莱尔、加斯利、格罗斯让、马格努森、科维亚特、阿尔本、塞恩斯、里卡多、佩雷兹、斯特罗尔、乔韦纳奇、诺里斯、库比卡、霍肯伯格、拉塞尔和莱科宁。
他会喜欢那里。
”败北的梅赛德斯双雄痛惜他们对勒克莱尔的无功而返,并承认他和他的法拉利赛车太快。
慢速弯角是法拉利去年最大的软肋,但今年他们提高了0.3秒,这是巨大的性能进步。
”“如果说我在f1生涯学到了什么的话,那就是在法拉利没有第二好。
进入第12圈,勒克莱尔超越维特尔,升至第四。
“我依然热爱我所做的事情,”维特尔表示,“当然,你知道你能做好的时候最后却没做好,你不可能开心的。
这家管理机构完全缺乏透明度,尽管法拉利涉嫌违反了相关规定,但仍有可能逃脱潜在制裁,这激怒了其竞争对手。
很明显,展望未来,我想确保我为自己和我的未来做出正确的决定。
他们对胜利的追求是冷酷无情的。
第26圈,塞恩斯和佩雷兹进站;勒克莱尔进站更换硬胎,同样左后胎稍慢,耗时4.4秒,出来掉到第五,排在格罗斯让身后;阿尔本进站。
梅赛德斯车队汉密尔顿第二,博塔斯第三。
”马尔科还认为,如果法拉利违反了规定,为了获得显著的优势,可能还应该对它处以巨额罚款。
”“我相信,如果你准备好了,让我们说关上门,那么你就应该准备好关上门,而不是关上它,期待它再次打开。
”维特尔的队友勒克莱尔从杆位发车,拿到了职业生涯第2个分站冠军,而维特尔本赛季还没有冠军入账。
汉密尔顿、勒克莱尔、莱科宁、加斯利、库比卡、格罗斯让等车手纷纷进站。
这也给法拉利还需要做什么指明了方向----要让一台赛车足够统治排位赛,明确比赛的战术,去除任何两位车手之间的潜在冲突。
”“我们几天前才开始工作,并努力改善我们的弱点,但我们现在有的是与澳大利亚类似的一部赛车,具体研发会在稍后带来。
与一年前相比,这是两个截然相反的故事,当时的法拉利统治者冬季试车,然后到了澳大利亚,他们并没有做出最快调校。
不过,维特尔似乎并不在乎这一点,“我很喜欢把时间花在有意义的事情上,”这位四届世界冠军说。
格罗斯让底板疑似受损,之后不断被尝试超越。
“忘掉车队指令,聚焦于如何赢得比赛吧,2019年的三场比赛,尽管法拉利拥有最强的引擎和一台好的赛车,但梅赛德斯仍然持续统治着比赛。
车手首先需要通过在线资格赛完成预选,随后进入竞赛形式的职业选秀赛,争夺进入f1车队的席位。
但是他们似乎有问题。
在评论本场比赛时,他认为这展示了梅赛德斯的效率,他还指出,法拉利不应当刻意关注让谁去追赶梅赛德斯。
根据法拉利车队官方发布的消息,米克-舒马赫在试车时,驾驶着sf90共完成了56圈超300公里的里程数,最佳单圈成绩1分29秒976,位列当天最快圈速第二。
“我们是否考虑过交换位置。
”“我非常了解马蒂亚-比诺托,他是我之前的工程师,他是一个聪明的人,非常冷静,但是我认为这是他必须要克服的困难之一,因为我认为维特尔会对勒克莱尔成为世界冠军的机会构成足够伤害。
”由于巴库赛道有一条2.2公里长的直道,所以比诺托认为在比赛中超车相对是比较容易的,“在这条赛道超车相对容易,其中一部分原因在于drs,尤其是今年,因为它比过去有了更大的影响力。
维特尔和勒克莱尔都有在每个周末成为梅赛德斯最强竞争对手的潜力。
对于米克来说,首次试驾f1赛车的地点在巴林,有着非常特别的意义。
”汉密尔顿承认他希望看到对手法拉利与红牛能够追进并跟梅奔一起挑战冠军。
换句话说,谁将成为勒克莱尔的队友。
“查尔斯-勒克莱尔将在中国站使用与巴林站同款动力单元。
很明显,我们当时不能确认是否还有其他东西会掉下来,马西说,他承认,从安全的角度看,他对法拉利没有更及时地召回勒克莱尔的行为感到恼火。
从外貌上来看,米克和他的父亲长得并没有特别像,脸上还带着些许稚嫩。
对于2019赛季,维特尔对自己的表现提出了批评,认为“自己必须做得更好”。
刚才说了,里卡多,谁不想要。
2019年12月,法拉利续约勒克莱尔5年。
“这取决于最终车队的排名,大车队能够获得更多,所以他们也能从更大的赛历中分享更多,当然他们的开销也更大。
”在米克的初次f1赛车测试中,科琳娜也来到了现场为他加油。
我想在我真正退役之前会一直听到这种说法。
退役,希望停留在笑谈,不要成真。
在排位赛中,梅奔车手连续第三站包揽前二:博塔斯以1分15秒406收获了个人本赛季连续第三个杆位并创造赛道纪录,同时这也是他个人第9个杆位,汉密尔顿落后0.634秒获得第二。
”“关于法拉利,有很多精彩、惊人的事情,还有一些可怕的事情。
所以我很荣幸被拿来和父亲相比,从中我可以学习并改进自己。
这已经比之前刷单圈时候的数据提高了很多。