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FIA赛事总监:法拉利被勒令召回勒克莱尔

2020-08-01 作者:法拉利   |   浏览
法拉利信息”勒克莱尔对f1来到巴库感到很兴奋,上赛季他在这里代表索伯车队拿到了首个f1积分。(小科)法拉利还从未赢得过阿塞拜疆站冠军,今年他们的直道速度有优势,这提升了他们夺取分站冠军的可能。“阿塞拜疆是我最喜欢的赛道之一,我非常喜欢它,我在那里的表现总是非常好,并在f2锦标赛赢得过冠军、登上过领奖台,这里也是我去年首次拿分的地方。这是一条独特的赛道,这是你在其他地方所找不到的,所以它非常特别。在赛季前三场比赛中,他们都未能取胜,对手梅赛德斯包揽了三冠。”勒克莱尔表示,“我很享受在这里驾驶,尤其是在城堡部分,那里有些紧凑的弯道。”“规则相当简单:比赛中绝对不能失去专注力,否则就会上墙。“这条长6公里的赛道拥有赛历中最长的大直道,2.2公里,在抵达第1个重刹车左弯之前,最高时速可达360公里。”“这里没有给两部赛车足够的空间,在巴库最大的挑战是得找到合适的调校,以便能在慢速弯获得更好的抓地力,但在大直道,你需要全油门前进。“我感觉自己足够年轻,你们讨论的刘易斯,他更老,”维特尔笑到,“所以年龄不是限制,是的,我很开心能够继续下去。
维特尔和里卡多,迈凯伦选择谁都正常。
这当然是明年的目标----再进一步。
”在米克的初次f1赛车测试中,科琳娜也来到了现场为他加油。
”“但我们需要明确,我们只能维持三台引擎的规则,如果你打算引入第四套动力单元,那对我们的财政没有任何好处。
红牛车手维斯塔潘获得第三,法拉利车手维特尔和勒克莱尔分获第四和第五。
这篇报道还指出,早先传出的法拉利可能在新车研发遇到的空力问题应该没有对新车产生影响,有两种可能,一种是问题已经解决,或者是其对赛车的影响低于预期。
摩纳哥车手完成了66圈,进站两次,这模拟了西班牙大奖赛的正赛距离。
所以我很荣幸被拿来和父亲相比,从中我可以学习并改进自己。
这种文化现在在梅赛德斯也建立起来了。
本站比赛,倍耐力提供的仍然是白色硬胎、黄色中性胎和红色软胎。
“这取决于最终车队的排名,大车队能够获得更多,所以他们也能从更大的赛历中分享更多,当然他们的开销也更大。
法拉利这个冬季最优先的任务是提高赛车的下压力,他们似乎做到了。
连续第二场胜利使勒克莱尔在维特尔之上,以3分的优势排名车手积分榜第四。
他会喜欢那里。
第5圈,莱科宁超越库比卡;博塔斯1分22秒676刷紫。
”“关于法拉利,有很多精彩、惊人的事情,还有一些可怕的事情。
墨尔本将给我们一些线索,但要获得一幅完整的图景,需要在前五站比赛之后,也就是西班牙大奖赛结束之后。
他们跑得很快——他们在直道上跑得很快,所以如果我们靠得很近,我们超不过去。
“我依然热爱我所做的事情,”维特尔表示,“当然,你知道你能做好的时候最后却没做好,你不可能开心的。
第20圈,维特尔进站更换中性胎,左后胎稍慢,耗时4.4秒,出来掉到第十;汉密尔顿1分21秒527刷紫。
”斯梅德利相信塞恩斯将有能力承受法拉利的危险和时间的考验。
我在这项运动中取得了很多成就,我有动力,也愿意取得更多的成就。
”事实上,如果法拉利被处罚,将把红牛提升到锦标赛第二位,这一提升的价值相当于马尔科所引用的巨额金额。
梅赛德斯车队汉密尔顿第二,博塔斯第三。
第33圈,马格努森超越霍肯伯格,升至第八;库比卡进站。
就这么简单。
”“我认为这是一个很好的赛季,但接下来的几个星期和几个月可能会带来一些更清晰的观察。
其他车队都很沮丧。
这也给法拉利还需要做什么指明了方向----要让一台赛车足够统治排位赛,明确比赛的战术,去除任何两位车手之间的潜在冲突。
哈斯两辆赛车发生碰撞,马格努森的后胎将格罗斯让顶出赛道,并超越队友;塞恩斯超越科维亚特,升至第九。
“2019年和2020年,我们这一代车手中除了维特尔都有了自己的社交媒体账号,他是唯一的例外,”加斯利对“racer”表示,“我们仍然在催促他使用instgram,现在这个时代,没有社交账号的确不正常。
”已经有消息指出了法拉利的潜在问题,著名的知情人士图里尼(leo turrini)表示:“我很欣赏马蒂亚说了实话。
”(小科)9月1日,2019年f1比利时站正式比赛在斯帕赛道结束,勒克莱尔夺得职业生涯首个分站冠军
“忘掉车队指令,聚焦于如何赢得比赛吧,2019年的三场比赛,尽管法拉利拥有最强的引擎和一台好的赛车,但梅赛德斯仍然持续统治着比赛。
第66圈,阿尔本再次尝试超越未果。
勒克莱尔让出第三之后,又在停站之后被维斯塔潘反超,最终他只获得了第五。
作为追赶者,跃马已经落后了57分之多,为了能够迎头赶上,法拉利车队在本周末进行的阿塞拜疆大奖赛中将带来一系列升级,并且已经明确表态要力争拿下新赛季的首场胜利。
”“维特尔与法拉利签订了一份惊人的合同,我对他们把他带到法拉利感到吃惊,因为那时候他正在被摧毁的阶段。
“我们是否考虑过交换位置。
在他的巅峰期,曾和法拉利车队一起,创造了无数传奇记录,被称为车王。
”他写到。
”“我们从过去的经验中了解到,安全车很有可能在阿塞拜疆大奖赛中出现,因此在考虑比赛策略时,这也是一个需要考虑的重要方面。
”(小科)bbc等多家权威媒体报道称,维特尔将在2020赛季后离开法拉利,双方最早今日官宣。
”汉密尔顿承认他希望看到对手法拉利与红牛能够追进并跟梅奔一起挑战冠军。
2013年12月29日,车王在法国滑雪时因事故遭受颅脑损伤,此后两次接受手术。
如果法拉利不这么做,他也会以个人的名义命令法拉利召回受损的赛车。
(小科)法拉利车队的领队比诺托在新车发布仪式上对维特尔投出了信任票,他暗示倾向于维特尔而不是汉密尔顿成为2021年的车手选择。
难怪f1豪门谁家有空位都会想到他。
对于2019赛季,维特尔对自己的表现提出了批评,认为“自己必须做得更好”。
他们相识的时候,舒马赫是f3的小车手,科琳娜是普通的售货员。
新加入荷兰站和越南站,德国站则悬而未决,极有可能被剔除。
“去年我们曾说塞巴是第一车手,查尔斯是第二,”比诺托说,“我认为经过了一年,他们都展示了能够取得最佳成绩的能力。
迈凯伦2021年改用梅赛德斯引擎,这台赛车可以冲向领奖台,在雷诺蛰伏两年的里卡多一定很珍惜这样的机会。
我想在我真正退役之前会一直听到这种说法。
米克-舒马赫上赛季在欧洲f3比赛中表现突出,共拿下了8场胜利和14个领奖台,最终成功夺得2018赛季车手总冠军。
斯梅德利曾经在2004年至2013年在法拉利效力,他给了小塞恩斯一句忠告。
本站比赛起步被罚的车手包括:在三练中冲出赛道、车尾撞墙、引发红旗的拉塞尔,因更换变速箱而被罚正赛退后五位发车;霍肯伯格因在排位赛q1中,陷入沙坑后更换了不同版本翼片,而被罚从维修区起步;乔韦纳奇因更换变速箱而被罚正赛退后五位发车。
迈凯伦车队的领队赛德尔表示,传统f1规则中,法拉利握有对规则制定的否决权,这种做法已经过时了,应当被废除。
这已经比之前刷单圈时候的数据提高了很多。