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视频-顶替瓦特尔小赛恩斯牵手法拉利

2020-08-01 作者:法拉利   |   浏览
法拉利信息红牛赛车顾问赫尔穆特·马尔科博士预计,法拉利将在加拿大大奖赛上取得突破。
到2019年为止,由于梅赛德斯赢得了每场比赛,法拉利未能达到季前预期。
法拉利令人印象深刻的季前测试来自于在sf90强大的发动机,但汽车的空气动力学问题已暴露在比赛中,而梅赛德斯生有一辆在弯道更快的赛车。
然而,加拿大站呈现了f1赛历中最大油门的赛道之一,更加考验发动机性能。
“周末在蒙特利尔,法拉利将不得不获得一个机会,因为他们强大的引擎,”马尔科告诉《auto bild》。
“当然,我们也会尽力而为,但我们的机会最迟会是在新加坡站。
那时候本田将推出一个新的发动机,与我们的底盘一起,我们可以提供一个良好的整体。
”(露娜)第29圈,格罗斯让超越霍肯伯格,升至第七;博塔斯1分20秒857刷紫。
”(考拉)哈斯车队领队斯特奈尔表示,确保22场比赛在经济上具有可持续性的关键在于维持三套动力单元的使用上限。
第36圈,勒克莱尔让过维特尔,德国人回到第四,继续追击维斯塔潘;霍肯伯格进站。
新加入荷兰站和越南站,德国站则悬而未决,极有可能被剔除。
第43圈,维特尔1分20秒065刷紫。
“这取决于最终车队的排名,大车队能够获得更多,所以他们也能从更大的赛历中分享更多,当然他们的开销也更大。
第46圈,博塔斯进站,耗时3.1秒,而就在他出站的同时,斯特罗尔和诺里斯在二号弯轮对轮争夺时发生碰撞,双双滑出赛道,斯特罗尔陷进沙堆,而诺里斯从赛道右侧又经过赛道开回左侧缓冲区,赛道都是碎片和砾石,因此赛会出示安全车,两辆赛车双双退赛,这起事故也将在赛后接受调查。
只要财务上对车队没有负面效应,是的,我们支持这种努力。
此时,赛道上排名为:汉密尔顿、博塔斯、维斯塔潘、维特尔、勒克莱尔、加斯利、格罗斯让、马格努森、科维亚特、塞恩斯、阿尔本、霍肯伯格、里卡多、佩雷兹、莱科宁、乔韦纳奇、拉塞尔和库比卡。
”“但我们需要明确,我们只能维持三台引擎的规则,如果你打算引入第四套动力单元,那对我们的财政没有任何好处。
第52圈末,安全车退出,比赛重新发车。
”(考拉)前法拉利技师罗布-斯梅德利表示:2021年加盟法拉利的小塞恩斯需要学会“脸皮厚”,才能在这支意大利车队呆的时间更长久。
第53圈,汉密尔顿1分19秒850刷紫。
斯梅德利曾经在2004年至2013年在法拉利效力,他给了小塞恩斯一句忠告。
第56圈,里卡多超越霍肯伯格,升至第12。
”“关于法拉利,有很多精彩、惊人的事情,还有一些可怕的事情。
第58圈,格罗斯让与塞恩斯在一号弯发生碰撞,第三次被挤出赛道,事故被赛会调查。
”“如果说我在f1生涯学到了什么的话,那就是在法拉利没有第二好。
第59圈,塞恩斯过掉格罗斯让,升至第八。
这种文化现在在梅赛德斯也建立起来了。
第64圈,阿尔本一号弯尝试超越格罗斯让未果。
这是一个国家形象,一种信仰,因此压力永远不会消失。
第66圈,格子旗挥动,梅奔车手汉密尔顿收获本赛季个人第三冠,这也是他的生涯第76胜,博塔斯获得亚军,梅奔本赛季连续第五站包揽前二,汉密尔顿同时还拿到了最快单圈积分。
人们知道你是谁后,他们就会告诉你他们对法拉利的看法,他们对你的看法,因为这就是他们想要做的。
p6-p10分别为加斯利、马格努森、塞恩斯、科维亚特和格罗斯让。
”斯梅德利相信塞恩斯将有能力承受法拉利的危险和时间的考验。
当地时间4月2日,米克-舒马赫在巴林完成了首次f1试车,而他的父亲,还在为了健康做着顽强的斗争。
他们对胜利的追求是冷酷无情的。
在完成测试后,他说:“我真的非常享受这一天,进入车库伊始就像回家了一样,很多人都是从我很小的时候就认识了。
他会喜欢那里。
迈克尔-舒马赫是f1历史上最伟大的车手之一,获得过7次车手总冠军、91次分站赛第一。
“我努力数次让赛车继续,”维特尔表示,“我努力朝着正确的方向,我没有看到他。
代表法拉利车队征战11年后,他于2006年宣布退役,后曾短暂复出。
“显然我对此并不满意,”维特尔继续说到,“我今天不开心。
在米克还很小的时候,就曾被父亲抱着来到f1赛场。
就这么简单。
而如今,刚满20岁的米克还是穿着法拉利赛车服,像父亲一样,在f1赛道上追逐速度。
”维特尔的队友勒克莱尔从杆位发车,拿到了职业生涯第2个分站冠军,而维特尔本赛季还没有冠军入账。
巴林赛道在设计修建阶段,就曾得到他父亲的建议。
“我依然热爱我所做的事情,”维特尔表示,“当然,你知道你能做好的时候最后却没做好,你不可能开心的。
而这条赛道的一号弯道,名字就叫做迈克尔-舒马赫弯。
他没有社交账号,也不参加f1官方举办的虚拟电竞大奖赛,但是他的确买了一台模拟器放在家里。
有媒体报道目前他已经苏醒,依旧需要接受治疗。
“其他车手向他施加的压力越来越大,所以他还是尝试了(模拟器),”加斯利透露。
在其受伤后不久,巴林大奖赛组织者决定将赛道的第一个弯道命名为迈克尔-舒马赫弯,以表达对于车王的祝福和敬意。
“2019年和2020年,我们这一代车手中除了维特尔都有了自己的社交媒体账号,他是唯一的例外,”加斯利对“racer”表示,“我们仍然在催促他使用instgram,现在这个时代,没有社交账号的确不正常。
对于车迷来说,这一幕实在有些催泪。
不过,维特尔似乎并不在乎这一点,“我很喜欢把时间花在有意义的事情上,”这位四届世界冠军说。
但看着他穿着红色的赛车服,跟工作人员沟通赛车调校、戴上头盔钻进赛车、开着红色的sf90在赛道驰骋,人们很容易就会想起,以前曾有一位舒马赫,也做过这些事情。
梅赛德斯车队汉密尔顿第二,博塔斯第三。
在舒马赫受伤后的日子里,妻子科琳娜一直陪伴在他的身边。
红牛车队维斯塔潘一号弯与莱科宁撞车退赛,阿尔本晋升首战p5完赛。
1995年,他们举行了婚礼,同一年,车王拿下第一个f1车手总冠军。
前f1冠军,芬兰飞人哈基宁告诫法拉利,如果他们还想在2019年击败梅赛德斯,就应当立即停止玩弄车队指令的把戏。
而在他受伤昏迷的时候,科琳娜也从没有放弃希望,她变卖了豪宅、私人飞机,保证他得到最好的医疗救治,尽全力希望创造奇迹。
勒克莱尔让出第三之后,又在停站之后被维斯塔潘反超,最终他只获得了第五。
“迈克尔足以为他所取得的成就而骄傲,我们也同样感到骄傲。
在评论本场比赛时,他认为这展示了梅赛德斯的效率,他还指出,法拉利不应当刻意关注让谁去追赶梅赛德斯。
她站在围场边,看着儿子驾驶着赛车,从面前飞驰而过。
这也给法拉利还需要做什么指明了方向----要让一台赛车足够统治排位赛,明确比赛的战术,去除任何两位车手之间的潜在冲突。