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法拉利完成赛季首次升级自信周末能赢赛季首胜

2020-08-01 作者:法拉利   |   浏览
法拉利信息”维特尔说。德国人因此上升到第三位,而随着荷兰人被罚时5秒,第三个冲过终点的他最终收获了亚军。他的轮胎过热,导致他无法继续追击。维特尔同时还向周一因病去世的尼基-劳达致敬。f1摩纳哥站,法拉利车队维特尔获得了亚军,这是他本赛季迄今为止的最好成绩,这一切都因为他充分利用了竞争对手出现了问题。”“从那儿开始,我们试图待在那里并向前施压。”汉密尔顿在摩纳哥的胜利是他个人本赛季的第四冠,也是梅奔车队的第六冠。他过去是个偶像,将来也会是。”赛后,他解释道,“在摩纳哥,总会有一些事情发生,而今天就发生了一些事情。”“我不认为我有任何的颗粒化,我认为刘易斯和马克斯在轮胎管理方面都更加糟糕,但我的轮胎却变得越来越热了。当你的车队要试图击败与梅赛德斯一样强大的车队时,玩游戏是没有任何意义的。
“其他车手向他施加的压力越来越大,所以他还是尝试了(模拟器),”加斯利透露。
”“但与此同时,这里绝对是一个令人难以置信的工作场所,充满了激情,成为其中的一部分,尤其是对车队的成员来说。
“这取决于最终车队的排名,大车队能够获得更多,所以他们也能从更大的赛历中分享更多,当然他们的开销也更大。
两位车手的薪水都很高。
如果你看到勒克莱尔在蒙扎对抗汉密尔顿的所作所为,尽管可能存在争议,但他做的如此完美,以至于很难为此罚他。
我认为我们会在三场比赛过后展现出赛车的真正潜力。
”事实上,如果法拉利被处罚,将把红牛提升到锦标赛第二位,这一提升的价值相当于马尔科所引用的巨额金额。
勒克莱尔承认,他在大奖赛期间犯了“一些错误”,一个是他在防守时把汉密尔顿推到赛道外,另一个是他在一号弯锁死了车轮。
这一幕就像是以前无数次,她在场边看着赛道上的迈克尔-舒马赫。
而这条赛道的一号弯道,名字就叫做迈克尔-舒马赫弯。
第66圈,阿尔本再次尝试超越未果。
第36圈,勒克莱尔让过维特尔,德国人回到第四,继续追击维斯塔潘;霍肯伯格进站。
第7圈,乔韦纳奇进站更换硬胎,出来掉到队尾;汉密尔顿1分22秒254刷紫。
维特尔(+0.866秒)、维斯塔潘(+0.951秒)和勒克莱尔(+1.182秒)分列第三到五位。
(小科)法拉利车队的领队比诺托在新车发布仪式上对维特尔投出了信任票,他暗示倾向于维特尔而不是汉密尔顿成为2021年的车手选择。
法拉利车队领队比诺托表示,在2019赛季开局不佳后,车队将在阿塞拜疆大奖赛为sf90带来升级。
勒克莱尔在发车后超越了前面的队友维特尔,但是不久他就接到车队指令:让维特尔过去,至因为他那个时候表现挣扎。
f1奥地利站周四新闻发布会,当被问及与法拉利谈续约合同的症结是什么时……维特尔回答:“没有症结。
这已经比之前刷单圈时候的数据提高了很多。
距离维特尔上一个总冠军已经过去六年,本赛季他获得了车手积分榜的第五,落后于自己的队友勒克莱尔。
我们将和车手们讨论这是不是一个正确的决定。
当你的车队要试图击败与梅赛德斯一样强大的车队时,玩游戏是没有任何意义的。
“其他车手向他施加的压力越来越大,所以他还是尝试了(模拟器),”加斯利透露。
”“但与此同时,这里绝对是一个令人难以置信的工作场所,充满了激情,成为其中的一部分,尤其是对车队的成员来说。
“这取决于最终车队的排名,大车队能够获得更多,所以他们也能从更大的赛历中分享更多,当然他们的开销也更大。
但车队需要给他们的车手支持、灵活度,车队应该聚焦于此。
梅赛德斯车队汉密尔顿第二,博塔斯第三。
”(小科)f1意大利站正赛,法拉利车手维特尔在ascari弯驾驶失误赛车打转,当他重返赛道时与斯特罗尔发生碰撞,他因此被赛会处罚维修站内加罚10秒,赛后德国人表示:他重返赛道的时候没有看到斯特罗尔。
”(考拉)前法拉利技师罗布-斯梅德利表示:2021年加盟法拉利的小塞恩斯需要学会“脸皮厚”,才能在这支意大利车队呆的时间更长久。
中游往后的车队,对于四届冠军来说又不太合适。
换句话说,谁将成为勒克莱尔的队友。
(小科)前法拉利车手埃迪-埃尔文给塞巴斯蒂安-维特尔很低的评价,称他“并非当之无愧的四冠王”。
”。
我们在引擎模式和其他方面尽了最大努力。
要赶上父亲的脚步,他还需要付出更多的努力。
对于车迷来说,这一幕实在有些催泪。
根据法拉利车队官方发布的消息,米克-舒马赫在试车时,驾驶着sf90共完成了56圈超300公里的里程数,最佳单圈成绩1分29秒976,位列当天最快圈速第二。
此时,赛道上排名为:汉密尔顿、博塔斯、维斯塔潘、维特尔、勒克莱尔、加斯利、格罗斯让、马格努森、科维亚特、塞恩斯、阿尔本、霍肯伯格、里卡多、佩雷兹、莱科宁、乔韦纳奇、拉塞尔和库比卡。
第15圈,汉密尔顿1分21秒766刷紫。
而从练习赛到排位赛,车手们纷纷滑出赛道,也为今天的事故埋下了伏笔。
“我感觉自己足够年轻,你们讨论的刘易斯,他更老,”维特尔笑到,“所以年龄不是限制,是的,我很开心能够继续下去。
事实上,巴库的特点就是有一条非常长的直道,这对引擎提出了特殊的要求,无论是内燃部分还是混合动力部件。
与一年前相比,这是两个截然相反的故事,当时的法拉利统治者冬季试车,然后到了澳大利亚,他们并没有做出最快调校。
我觉得我有很强的竞争力。
法拉利这个冬季最优先的任务是提高赛车的下压力,他们似乎做到了。
希望我们能够拥有一台更强的赛车,能够与梅赛德斯和红牛车队竞争第一。
“最大的威胁当然是距离你最近的人,”汉密尔顿表示,“那个人就是瓦尔特利。
但车队需要给他们的车手支持、灵活度,车队应该聚焦于此。
梅赛德斯车队汉密尔顿第二,博塔斯第三。
”(小科)f1意大利站正赛,法拉利车手维特尔在ascari弯驾驶失误赛车打转,当他重返赛道时与斯特罗尔发生碰撞,他因此被赛会处罚维修站内加罚10秒,赛后德国人表示:他重返赛道的时候没有看到斯特罗尔。
”(考拉)前法拉利技师罗布-斯梅德利表示:2021年加盟法拉利的小塞恩斯需要学会“脸皮厚”,才能在这支意大利车队呆的时间更长久。
”fia的赛事总监马西也确认,法拉利曾告诉他会安排勒克莱尔进站。
勒克莱尔让出第三之后,又在停站之后被维斯塔潘反超,最终他只获得了第五。
显然我不开心。
”“如果说我在f1生涯学到了什么的话,那就是在法拉利没有第二好。
(考拉)
难怪f1豪门谁家有空位都会想到他。
”埃尔文还表示:法拉利未来需要把注意力放在勒克莱尔身上,而维特尔一次又一次的证明:他不应该是车队的一号车手。
f1计划于7月5日在奥地利重启比赛,尽管距离澳大利亚已经有近3个月了,但比诺托对法拉利并没有太多的期待。