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勒克莱尔:车队没有犯错比赛后段已放弃追赶梅奔

2020-08-01 作者:法拉利   |   浏览
法拉利信息按照排位赛的成绩倒序发车是自由媒体推动的f1改革之一,尽管备受争议,但罗斯布朗仍然准备选择下赛季的三场大奖赛作为倒序发车的试验:分别是法国站、比利时站和俄罗斯站。
倒序发车的排位赛时长45分钟,没有强制停站的要求,将类似于f2的冲刺赛,将按照车手积分榜的倒序确定(积分越低越靠前)。
这场冲刺赛的名次成为周日正赛的发车顺序。
(考拉)新加入荷兰站和越南站,德国站则悬而未决,极有可能被剔除。
只要财务上对车队没有负面效应,是的,我们支持这种努力。
”(考拉)前法拉利技师罗布-斯梅德利表示:2021年加盟法拉利的小塞恩斯需要学会“脸皮厚”,才能在这支意大利车队呆的时间更长久。
”“关于法拉利,有很多精彩、惊人的事情,还有一些可怕的事情。
这种文化现在在梅赛德斯也建立起来了。
人们知道你是谁后,他们就会告诉你他们对法拉利的看法,他们对你的看法,因为这就是他们想要做的。
他们对胜利的追求是冷酷无情的。
“我努力数次让赛车继续,”维特尔表示,“我努力朝着正确的方向,我没有看到他。
就这么简单。
“我依然热爱我所做的事情,”维特尔表示,“当然,你知道你能做好的时候最后却没做好,你不可能开心的。
“其他车手向他施加的压力越来越大,所以他还是尝试了(模拟器),”加斯利透露。
不过,维特尔似乎并不在乎这一点,“我很喜欢把时间花在有意义的事情上,”这位四届世界冠军说。
红牛车队维斯塔潘一号弯与莱科宁撞车退赛,阿尔本晋升首战p5完赛。
勒克莱尔让出第三之后,又在停站之后被维斯塔潘反超,最终他只获得了第五。
这也给法拉利还需要做什么指明了方向----要让一台赛车足够统治排位赛,明确比赛的战术,去除任何两位车手之间的潜在冲突。
法拉利需要停止对于车手(地位)的关注,转而聚焦如何赢得竞争。
维特尔和勒克莱尔都有在每个周末成为梅赛德斯最强竞争对手的潜力。
(考拉)f1日本大奖赛第一圈,勒克莱尔和维斯塔潘的赛车发生碰撞,车身掉落碎片,但一直到第四圈,车队才将勒克莱尔召回,更换鼻翼。
如果法拉利不这么做,他也会以个人的名义命令法拉利召回受损的赛车。
“我们是否考虑过交换位置。
”(考拉)图为探访法拉利马拉内罗总部工厂
“最大的威胁当然是距离你最近的人,”汉密尔顿表示,“那个人就是瓦尔特利。
这才是f1的意义所在。
”“但是当这些不存在时,从比赛角度出发,显然就不会那么精彩。
对于2019赛季,维特尔对自己的表现提出了批评,认为“自己必须做得更好”。
“尽管对自己本赛季的表现提出了批评,但维特尔强调,他不认为情况和外界看起来的一样糟糕。
“维特尔总结到。
燃油每增加10公斤,圈速会下降0.3秒。
摩纳哥车手完成了66圈,进站两次,这模拟了西班牙大奖赛的正赛距离。
这已经比之前刷单圈时候的数据提高了很多。
需要注意的是,为了确保引擎的可靠,梅赛德斯引擎降低了输出。
“我不如去年那样乐观,”比诺托当时说,“我们肯定不是最快的车,至少在冬季测试的巴塞罗那,我们的主要竞争对手肯定更快。
在最后一次测试之后的简报中,维特尔表示赛车在“弯道中的速度快了很多”。
墨尔本将给我们一些线索,但要获得一幅完整的图景,需要在前五站比赛之后,也就是西班牙大奖赛结束之后。
很明显,当我接到马蒂亚的电话时,我感到很惊讶,他告诉我车队没有打算跟我续约。
很明显,展望未来,我想确保我为自己和我的未来做出正确的决定。
所以这就是我目前所期待的。
我觉得我有更多的东西可以奉献。
”“我认为这是一个很好的赛季,但接下来的几个星期和几个月可能会带来一些更清晰的观察。
红牛车队维斯塔潘通过进站最终undercut了勒克莱尔,这让罗斯伯格感到愤怒。
与一年前相比,这是两个截然相反的故事,当时的法拉利统治者冬季试车,然后到了澳大利亚,他们并没有做出最快调校。
”不仅如此,维特尔在上周的首次试车中还遇到了引擎故障。
“我即没有自信,也没有感到担忧,”维斯塔潘表示,“我们正在完成我们的计划。
作为追赶者,跃马已经落后了57分之多,为了能够迎头赶上,法拉利车队在本周末进行的阿塞拜疆大奖赛中将带来一系列升级,并且已经明确表态要力争拿下新赛季的首场胜利。
比诺托表示:“在新赛季前三站比赛的后半阶段,肯定都不是按照我们想要的方式去进行的。
”由于巴库赛道有一条2.2公里长的直道,所以比诺托认为在比赛中超车相对是比较容易的,“在这条赛道超车相对容易,其中一部分原因在于drs,尤其是今年,因为它比过去有了更大的影响力。
”(amber)法拉利车队已经找到了勒克莱尔在巴林站导致动力单元故障的原因,这款引擎将在中国站中继续被使用。
”勒克莱尔在安全车的带领下才保住了第三的位置,这也是他职业生涯首次登上领奖台。
(小科)法拉利车队的领队比诺托在新车发布仪式上对维特尔投出了信任票,他暗示倾向于维特尔而不是汉密尔顿成为2021年的车手选择。
”比诺托明确的是,汉密尔顿不是车队的“备选方案”。
2019年12月,法拉利续约勒克莱尔5年。
他们可以为跑在队友前面而竞争,我们也会让他们竞争。
红牛车手维斯塔潘获得第三,法拉利车手维特尔和勒克莱尔分获第四和第五。
本站比赛起步被罚的车手包括:在三练中冲出赛道、车尾撞墙、引发红旗的拉塞尔,因更换变速箱而被罚正赛退后五位发车;霍肯伯格因在排位赛q1中,陷入沙坑后更换了不同版本翼片,而被罚从维修区起步;乔韦纳奇因更换变速箱而被罚正赛退后五位发车。
此前,梅奔已连续四站包揽正赛前二,为扭转颓势,法拉利连续两站升级赛车,但事实证明,情况并不理想。
今天,赛时天气是气温19℃,赛道温度42℃,风力4.6kph,湿度59%。
第1圈后赛道上排位为:汉密尔顿、博塔斯、维斯塔潘、维特尔、勒克莱尔、加斯利、格罗斯让、马格努森、科维亚特、阿尔本、塞恩斯、里卡多、佩雷兹、斯特罗尔、乔韦纳奇、诺里斯、库比卡、霍肯伯格、拉塞尔和莱科宁。
第5圈,莱科宁超越库比卡;博塔斯1分22秒676刷紫。
第9圈,汉密尔顿1分21秒972刷紫。
第15圈,汉密尔顿1分21秒766刷紫。