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埃尔文:维特尔并非当之无愧的F1四冠王

2020-08-01 作者:法拉利   |   浏览
法拉利信息似乎他将成为未来10年的诸多明星中的一员,”罗斯-布朗对维特尔显然并不感冒,“当然,他还有提高的空间,这毕竟只是他的第二个赛季。(考拉)当然在布朗效力法拉利的时期,法拉利是统治f1的。法拉利也必须处理好可靠性问题,”布朗最后写到。“他们一个赛季充满了起伏,”布朗在阿布扎比赛后的评论中写到。“冬季测试的西班牙,一切似乎都很有盼头,但到了春天,乐观就消失了,失望随之而来。f1管理机构负责运动事务的总监罗斯-布朗曾在1997年至2006年担任法拉利车队的技术总监,他对法拉利本赛季的表现进行了回顾,他的结论很中肯:“这是一个法拉利本应获得更多的赛季”。站在罗斯布朗的地位和成就,批评现在的法拉利一点问题也没有。“赛季的前半部分,梅赛德斯处于统治地位,但夏休之后,我们看到了法拉利从比利时开始连续六个杆位,法拉利还有三连胜的纪录,勒克莱尔在蒙扎的冠军是高光时刻;“夏休之后的强势伴随着是很多场困难的比赛,包括阿布扎比的收官战。当然在布朗效力法拉利的时期,法拉利是统治f1的。当我靠近时,我正通过失去下压力来锁定前方,他们在直道上跑得太快了。
”不仅如此,维特尔在上周的首次试车中还遇到了引擎故障。
”(考拉)哈斯车队领队斯特奈尔表示,确保22场比赛在经济上具有可持续性的关键在于维持三套动力单元的使用上限。
”汉密尔顿说:“他做得很好,向查尔斯和法拉利表示祝贺。
“我们没有为墨尔本准备一部取胜的赛车,”比诺托这样告诉意大利媒体,“我不认为我们在那里能击败梅赛德斯。
新加入荷兰站和越南站,德国站则悬而未决,极有可能被剔除。
他们跑得很快——他们在直道上跑得很快,所以如果我们靠得很近,我们超不过去。
“我即没有自信,也没有感到担忧,”维斯塔潘表示,“我们正在完成我们的计划。
“这取决于最终车队的排名,大车队能够获得更多,所以他们也能从更大的赛历中分享更多,当然他们的开销也更大。
国际汽联上周五宣布,已与法拉利就2019年的动力装置达成和解,涉及它如何绕过燃油流量限制,违反f1的技术法规。
但是他们似乎有问题。
只要财务上对车队没有负面效应,是的,我们支持这种努力。
这家管理机构完全缺乏透明度,尽管法拉利涉嫌违反了相关规定,但仍有可能逃脱潜在制裁,这激怒了其竞争对手。
作为追赶者,跃马已经落后了57分之多,为了能够迎头赶上,法拉利车队在本周末进行的阿塞拜疆大奖赛中将带来一系列升级,并且已经明确表态要力争拿下新赛季的首场胜利。
”“但我们需要明确,我们只能维持三台引擎的规则,如果你打算引入第四套动力单元,那对我们的财政没有任何好处。
并威胁对赛车运动的机构采取法律行动,以获得协议的全面披露。
法拉利赛车,在季前测试时表现抢眼,在巴林大奖赛也让人感受到拥有可以竞争的速度,但勒克莱尔却在比赛过程中遭遇技术故障痛失好局。
”(考拉)前法拉利技师罗布-斯梅德利表示:2021年加盟法拉利的小塞恩斯需要学会“脸皮厚”,才能在这支意大利车队呆的时间更长久。
“国际汽联的行为才是真正的丑闻,”马尔科告诉德国《明镜》杂志。
比诺托表示:“在新赛季前三站比赛的后半阶段,肯定都不是按照我们想要的方式去进行的。
斯梅德利曾经在2004年至2013年在法拉利效力,他给了小塞恩斯一句忠告。
”事实上,如果法拉利被处罚,将把红牛提升到锦标赛第二位,这一提升的价值相当于马尔科所引用的巨额金额。
”“我们对此已经做好了充分的准备,分析了我们迄今为止所获得的所有数据,寻找我们可以改进的地方,并着手调整了赛车的设置和动力单元管理以适应赛道的特点。
”“关于法拉利,有很多精彩、惊人的事情,还有一些可怕的事情。
“不仅仅是因为第二名分配了更多的钱,还因为我们的赞助合同也与业绩有关。
”由于巴库赛道有一条2.2公里长的直道,所以比诺托认为在比赛中超车相对是比较容易的,“在这条赛道超车相对容易,其中一部分原因在于drs,尤其是今年,因为它比过去有了更大的影响力。
”“如果说我在f1生涯学到了什么的话,那就是在法拉利没有第二好。
”马尔科还认为,如果法拉利违反了规定,为了获得显著的优势,可能还应该对它处以巨额罚款。
”“我们从过去的经验中了解到,安全车很有可能在阿塞拜疆大奖赛中出现,因此在考虑比赛策略时,这也是一个需要考虑的重要方面。
这种文化现在在梅赛德斯也建立起来了。
”。
”(amber)法拉利车队已经找到了勒克莱尔在巴林站导致动力单元故障的原因,这款引擎将在中国站中继续被使用。
这是一个国家形象,一种信仰,因此压力永远不会消失。
沃尔夫在周三的联合行动中,团结车队对抗国际汽联和法拉利。
汉密尔顿以及博塔斯相继超越了他,梅赛德斯连续第二场比赛1、2带回。
人们知道你是谁后,他们就会告诉你他们对法拉利的看法,他们对你的看法,因为这就是他们想要做的。
其他车队都很沮丧。
”勒克莱尔在安全车的带领下才保住了第三的位置,这也是他职业生涯首次登上领奖台。
”斯梅德利相信塞恩斯将有能力承受法拉利的危险和时间的考验。
f1计划于7月5日在奥地利重启比赛,尽管距离澳大利亚已经有近3个月了,但比诺托对法拉利并没有太多的期待。
“查尔斯-勒克莱尔将在中国站使用与巴林站同款动力单元。
他们对胜利的追求是冷酷无情的。
”“我们几天前才开始工作,并努力改善我们的弱点,但我们现在有的是与澳大利亚类似的一部赛车,具体研发会在稍后带来。
(小科)法拉利车队的领队比诺托在新车发布仪式上对维特尔投出了信任票,他暗示倾向于维特尔而不是汉密尔顿成为2021年的车手选择。
他会喜欢那里。
“我不指望我们在奥地利是最快的赛车,我们必须在锦标赛重启后达到最佳状态,如果新法规冻结了赛车的某些部分,那么我们的研发就会减少。
“目前塞巴是我们的首选,”他说,“当然我们和他还在讨论,讨论还将继续下去,但他肯定是我们的首选,我们的优先选择。
“我努力数次让赛车继续,”维特尔表示,“我努力朝着正确的方向,我没有看到他。
虽然这会变得更难,但并非不可能。
”比诺托明确的是,汉密尔顿不是车队的“备选方案”。
“显然我对此并不满意,”维特尔继续说到,“我今天不开心。
”(小科)9月1日,2019年f1比利时站正式比赛在斯帕赛道结束,勒克莱尔夺得职业生涯首个分站冠军
“我感觉自己足够年轻,你们讨论的刘易斯,他更老,”维特尔笑到,“所以年龄不是限制,是的,我很开心能够继续下去。
就这么简单。
f1在电竞领域将首次拥有来自10支f1车队的官方代表队,其他车队包括包括奔驰、阿斯顿马丁、迈凯轮、雷诺等。
2019年12月,法拉利续约勒克莱尔5年。
”维特尔的队友勒克莱尔从杆位发车,拿到了职业生涯第2个分站冠军,而维特尔本赛季还没有冠军入账。
车手首先需要通过在线资格赛完成预选,随后进入竞赛形式的职业选秀赛,争夺进入f1车队的席位。
“去年我们曾说塞巴是第一车手,查尔斯是第二,”比诺托说,“我认为经过了一年,他们都展示了能够取得最佳成绩的能力。
“我依然热爱我所做的事情,”维特尔表示,“当然,你知道你能做好的时候最后却没做好,你不可能开心的。