视频-专访法拉利F1车手勒克莱尔努力不停

曲目:视频-专访法拉利F1车手勒克莱尔努力不停
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时间:2020-08-03
发行:法拉利


法拉利佣金针对汉密尔顿与法拉利主席约翰-伊尔坎会面引发的前者可能转会的谣言,法拉利ceo卡米莱利表示,媒体在这件事上“小题大做”了,会面只是一次“社交活动”,而非“正式会晤”。
“显然这是一件社交活动,只是被大家小题大做了。
这仅仅是一次社交活动,“卡米莱利对f1官网表示,”他们有很多共同的朋友。
事实上我们与一位车手有长期合同,与另外一位车手的合同将在2020年底到期,”他补充说,“我们当然对刘易斯非常欣赏。
其他车手想来加入法拉利,现在不是做出任何决定的成熟时机;《汽车运动》报道称,卡米莱利和领队比诺托在车手阵容上拥有最终的话语权,比诺托表示,“正如本赛季我已经说过很多次的,我觉得拥有现在的车手阵容非常幸运。
对于塞巴斯蒂安,我们需要坐下来谈谈,了解他对未来有什么想法。
他在法拉利的未来取决于他怎么看自己的未来以及我们怎么看车手阵容。
”ceo卡米莱利则明确表示,他没有与汉密尔顿接触过。
(考拉)”“查尔斯-勒克莱尔的发车要比队友更好,如果他有能力的话,车队应当允许他与博塔斯展开竞争。
这意味着汉密尔顿完成正赛模拟时的环境条件比勒克莱尔更好。
事实上,巴库的特点就是有一条非常长的直道,这对引擎提出了特殊的要求,无论是内燃部分还是混合动力部件。
第22圈,科维亚特进站,出来掉到第17位。
而在他受伤昏迷的时候,科琳娜也从没有放弃希望,她变卖了豪宅、私人飞机,保证他得到最好的医疗救治,尽全力希望创造奇迹。
虽然这会变得更难,但并非不可能。
我没问题。
“忘掉车队指令,聚焦于如何赢得比赛吧,2019年的三场比赛,尽管法拉利拥有最强的引擎和一台好的赛车,但梅赛德斯仍然持续统治着比赛。
(考拉)法拉利车队勒克莱尔杆位发车稳稳获胜,夺得个人首个f1分站冠军。
我想在我真正退役之前会一直听到这种说法。
”同样慢热的还有红牛-本田,但是维斯塔潘似乎感到很乐观,荷兰人甚至不将梅赛德斯的新转向系统das放在眼里。
第5圈,莱科宁超越库比卡;博塔斯1分22秒676刷紫。
有媒体报道目前他已经苏醒,依旧需要接受治疗。
”。
据《赛车运动》的记者弗兰克-努涅斯透露,车队已经在研发新的套件,以便在冬季试车期间对其性能展开测试,“撼动梅赛德斯的地位”。
在评论本场比赛时,他认为这展示了梅赛德斯的效率,他还指出,法拉利不应当刻意关注让谁去追赶梅赛德斯。
显然我不开心。
但现在的情况就是如此,过去也有过这种情况。
在超越了勒克莱尔之后,维特尔的速度也突然降了下来,而勒克莱尔很快就请求交还给p3的位置,对此法拉利给予拒绝。
此前,梅奔已连续四站包揽正赛前二,为扭转颓势,法拉利连续两站升级赛车,但事实证明,情况并不理想。
迈克尔-舒马赫是f1历史上最伟大的车手之一,获得过7次车手总冠军、91次分站赛第一。
这家管理机构完全缺乏透明度,尽管法拉利涉嫌违反了相关规定,但仍有可能逃脱潜在制裁,这激怒了其竞争对手。
所以,维特尔下一站哪里,可能还真得先问问里卡多……维特尔和里卡多,将会竞争迈凯伦留下的空位。
“2019年和2020年,我们这一代车手中除了维特尔都有了自己的社交媒体账号,他是唯一的例外,”加斯利对“racer”表示,“我们仍然在催促他使用instgram,现在这个时代,没有社交账号的确不正常。
”“但与此同时,这里绝对是一个令人难以置信的工作场所,充满了激情,成为其中的一部分,尤其是对车队的成员来说。
在巴塞罗那,梅赛德斯车队周六锁定了头排发车位,周日又毫无挑战性的轻松包揽冠亚军。
为了做到这一点,我想,我需要一个合适的方案,以及我周围合适的人。
他们可以为跑在队友前面而竞争,我们也会让他们竞争。
第59圈,塞恩斯过掉格罗斯让,升至第八。
“但最后我还是以第一名结束了比赛,所以我对此非常满意,”勒克莱尔说。
法拉利的空位给谁。
“显然我对此并不满意,”维特尔继续说到,“我今天不开心。
现年25岁的小塞恩斯今年底离开迈凯伦,明年他将代表法拉利车队与勒克莱尔一起并肩作战,他们俩也是法拉利车队近50年以来的最年轻车手组合。
但是在那个时点,他感觉赛车的速度很正常,所以选择留在外面。
毋庸置疑,法拉利落后于梅赛德斯,但很多数据显示,法拉利并没有我们想象得那样慢。
(小科)法拉利车队的领队比诺托在新车发布仪式上对维特尔投出了信任票,他暗示倾向于维特尔而不是汉密尔顿成为2021年的车手选择。
第46圈,博塔斯进站,耗时3.1秒,而就在他出站的同时,斯特罗尔和诺里斯在二号弯轮对轮争夺时发生碰撞,双双滑出赛道,斯特罗尔陷进沙堆,而诺里斯从赛道右侧又经过赛道开回左侧缓冲区,赛道都是碎片和砾石,因此赛会出示安全车,两辆赛车双双退赛,这起事故也将在赛后接受调查。
所以我很荣幸被拿来和父亲相比,从中我可以学习并改进自己。
”埃尔文还表示:法拉利未来需要把注意力放在勒克莱尔身上,而维特尔一次又一次的证明:他不应该是车队的一号车手。
这是一个国家形象,一种信仰,因此压力永远不会消失。
“我们不需要一支车队以任何形式代表其他车队做出决定。
但事与愿违,他被要求减速并让过维特尔,这看起来似乎是个错误。
在同时进行的测试中,勒克莱尔的速度轻松超越赛点车队的佩雷兹和迈凯伦的塞恩斯。
”由于巴库赛道有一条2.2公里长的直道,所以比诺托认为在比赛中超车相对是比较容易的,“在这条赛道超车相对容易,其中一部分原因在于drs,尤其是今年,因为它比过去有了更大的影响力。
第23圈,加斯利进站,出来掉到第九,维特尔升至第七;斯特罗尔进站。
今年初,舒马赫的家人发表声明称,舒马赫“正受到最好的照顾”,家人正在竭尽所能地帮助他。
我认为我们会在三场比赛过后展现出赛车的真正潜力。
”“但我们需要明确,我们只能维持三台引擎的规则,如果你打算引入第四套动力单元,那对我们的财政没有任何好处。
”哈基宁最后写到。
梅赛德斯车队汉密尔顿第二,博塔斯第三。
”(考拉)f1官网刊登了一篇冬季测试的分析,这篇分析指出,如果对测试数据进行更深地挖掘,就会发现法拉利的赛车速度尽管肯定不如梅赛德斯那么快,但真实的差距可能没有测试中反映出的那么大,摘要如下:在短距离测试中,法拉利差不多落后梅赛德斯1.7秒,不过他们的载油量外人并不清楚的,法拉利可能使用更多的载油量在测试。
“我即没有自信,也没有感到担忧,”维斯塔潘表示,“我们正在完成我们的计划。
第6圈,汉密尔顿1分22秒310刷紫。
但他的恢复情况究竟如何,一直没有官方的确切消息。
梅赛德斯车队老板托托·沃尔夫(toto wolff)表示,必须追究法拉利和管理机构的责任。
法拉利是最早发布新车的f1车队,他们将在2月11日发布2020款的新车。
“刘易斯-汉密尔顿在周末获得了自己的第75个分站赛冠军,再一次展现了梅赛德斯作为团队的力量,这种力量自从2014年便开始统治这项运动,”哈基宁在自己的专栏中写到,“一台伟大的赛车,车队无与伦比的支持和他与博塔斯之间的竞争精神。
”维特尔的队友勒克莱尔从杆位发车,拿到了职业生涯第2个分站冠军,而维特尔本赛季还没有冠军入账。
”(小科)2019赛季,维特尔获得了自加盟法拉利以来最差的车手排名——第五。
红牛车队维斯塔潘通过进站最终undercut了勒克莱尔,这让罗斯伯格感到愤怒。

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