F1|维特尔:P14是赛车水平的真实写照

曲目:F1|维特尔:P14是赛车水平的真实写照
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时间:2020-08-03
发行:法拉利


法拉利佣金你需要重新设计你的车、你的零部件,这对经济性是冲击,我不确信这种所谓的平衡是积极的。根据7月份透露的2021版规则,标准化的部件包括轮毂和刹车系统,赛车的其他部分也将被简化。比诺托还承认他对2021规则中重新引入“地效作用“的设计概念持保留态度。接受《motorsport.com》采访时,比诺托称法拉利仍然对2021年赛车设计规则的方向怀有疑虑,特别是不愿意看到标准化的方向。”我们一直非常关注新的空力规则,首先我们认为,新规则可能会带来大量无法预见的后果,风险很高。我们要避免f1成为一场‘秀’,我认为它仍然是一项运动。我感觉在标准化的方向上新规则走得太远。‘秀’是有缺陷的。我们为什么反对。当然我们需要提高比赛的观赏性,但这和作秀是两码事。任何一支车队都有优缺点,这就要看你怎么来发挥并从中受益。
”(amber)法拉利车队已经找到了勒克莱尔在巴林站导致动力单元故障的原因,这款引擎将在中国站中继续被使用。
在他的巅峰期,曾和法拉利车队一起,创造了无数传奇记录,被称为车王。
”“我认为他的确是一名非常出色的车手,但是他犯了太多错,我从来没想过他会那么快。
红牛车队维斯塔潘一号弯与莱科宁撞车退赛,阿尔本晋升首战p5完赛。
法拉利需要停止对于车手(地位)的关注,转而聚焦如何赢得竞争。
勒克莱尔在发车后超越了前面的队友维特尔,但是不久他就接到车队指令:让维特尔过去,至因为他那个时候表现挣扎。
第33圈,马格努森超越霍肯伯格,升至第八;库比卡进站。
“国际汽联的行为才是真正的丑闻,”马尔科告诉德国《明镜》杂志。
这是一个国家形象,一种信仰,因此压力永远不会消失。
“显然我对此并不满意,”维特尔继续说到,“我今天不开心。
“我不如去年那样乐观,”比诺托当时说,“我们肯定不是最快的车,至少在冬季测试的巴塞罗那,我们的主要竞争对手肯定更快。
本站比赛,倍耐力提供的仍然是白色硬胎、黄色中性胎和红色软胎。
要赶上父亲的脚步,他还需要付出更多的努力。
雷诺明年还能留在f1吗,不好说。
新加入荷兰站和越南站,德国站则悬而未决,极有可能被剔除。
但现在的情况就是如此,过去也有过这种情况。
”勒克莱尔在安全车的带领下才保住了第三的位置,这也是他职业生涯首次登上领奖台。
当时小小的他,穿着迷你版的法拉利赛车服,一脸天真。
“我认为法拉利必须要专注于勒克莱尔,但是我们已经看到了维特尔本赛季不是牺牲品,因为他是四届世界冠军。
勒克莱尔让出第三之后,又在停站之后被维斯塔潘反超,最终他只获得了第五。
维特尔和勒克莱尔都有在每个周末成为梅赛德斯最强竞争对手的潜力。
”罗斯伯格表示,“现在他们知道了‘好吧这实际上没什么区别’,对他们来说这真的很难,对勒克莱尔来说真的不公平。
第44圈,维斯塔潘进站,用时2.8秒,出来排在第四,夹在勒克莱尔和维特尔之间。
“不仅仅是因为第二名分配了更多的钱,还因为我们的赞助合同也与业绩有关。
”斯梅德利相信塞恩斯将有能力承受法拉利的危险和时间的考验。
”维特尔的队友勒克莱尔从杆位发车,拿到了职业生涯第2个分站冠军,而维特尔本赛季还没有冠军入账。
在最后一次测试之后的简报中,维特尔表示赛车在“弯道中的速度快了很多”。
博塔斯起步轮胎空转,汉密尔顿趁机超越,维特尔想从外道超车,结果三辆赛车几乎并排入一号弯,英国人超到首位开始领跑,德国人严重锁死轮胎,被维斯塔潘超越而降到第四,同时他还压制了勒克莱尔。
对于米克来说,即使在未来没有办法达到父亲的高度,也希望他能够带着祝福,在“舒马赫”原本的荣誉之上,增加属于自己的好成绩。
这篇报道还指出,早先传出的法拉利可能在新车研发遇到的空力问题应该没有对新车产生影响,有两种可能,一种是问题已经解决,或者是其对赛车的影响低于预期。
只要财务上对车队没有负面效应,是的,我们支持这种努力。
在评价自己本赛季的表现时,《赛车运动》援引维特尔的话表示,“这一年的表现不是我们所希望的,完全不是。
(小科)法拉利车队的领队比诺托在新车发布仪式上对维特尔投出了信任票,他暗示倾向于维特尔而不是汉密尔顿成为2021年的车手选择。
2004年,巴林第一次举办f1大奖赛时,迈克尔-舒马赫为法拉利拿到了冠军。
”“我认为唯一可以对抗汉密尔顿的人就是勒克莱尔,如果你关注到维特尔的每一次轮对轮对抗,他最终都是第二。
这也给法拉利还需要做什么指明了方向----要让一台赛车足够统治排位赛,明确比赛的战术,去除任何两位车手之间的潜在冲突。
(考拉)f1日本大奖赛第一圈,勒克莱尔和维斯塔潘的赛车发生碰撞,车身掉落碎片,但一直到第四圈,车队才将勒克莱尔召回,更换鼻翼。
”已经有消息指出了法拉利的潜在问题,著名的知情人士图里尼(leo turrini)表示:“我很欣赏马蒂亚说了实话。
第50圈时,在安全车带领下,八辆赛车可以解套了。
”。
他会喜欢那里。
他没有社交账号,也不参加f1官方举办的虚拟电竞大奖赛,但是他的确买了一台模拟器放在家里。
墨尔本将给我们一些线索,但要获得一幅完整的图景,需要在前五站比赛之后,也就是西班牙大奖赛结束之后。
第3圈,霍肯伯格超越库比卡;博塔斯1分23秒021刷紫。
法拉利主席约翰·埃尔坎说:“在蒙扎赢得比赛,在我们的车迷面前赢得比赛,是一种非凡的情感。
迈凯伦车队的领队赛德尔表示,传统f1规则中,法拉利握有对规则制定的否决权,这种做法已经过时了,应当被废除。
”(考拉)前法拉利技师罗布-斯梅德利表示:2021年加盟法拉利的小塞恩斯需要学会“脸皮厚”,才能在这支意大利车队呆的时间更长久。
这当然是明年的目标----再进一步。
”比诺托明确的是,汉密尔顿不是车队的“备选方案”。
但他的恢复情况究竟如何,一直没有官方的确切消息。
”(小科)bbc等多家权威媒体报道称,维特尔将在2020赛季后离开法拉利,双方最早今日官宣。
法拉利需要停止对于车手(地位)的关注,转而聚焦如何赢得竞争。
如果法拉利不这么做,他也会以个人的名义命令法拉利召回受损的赛车。
“我们没有为墨尔本准备一部取胜的赛车,”比诺托这样告诉意大利媒体,“我不认为我们在那里能击败梅赛德斯。
第54圈,汉密尔顿1分18秒492再刷紫。
其他车队都很沮丧。
“显然我对此并不满意,”维特尔继续说到,“我今天不开心。
“2019年和2020年,我们这一代车手中除了维特尔都有了自己的社交媒体账号,他是唯一的例外,”加斯利对“racer”表示,“我们仍然在催促他使用instgram,现在这个时代,没有社交账号的确不正常。
很明显,当我接到马蒂亚的电话时,我感到很惊讶,他告诉我车队没有打算跟我续约。

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