F1|比诺托:裁员无法让赛车更快

曲目:F1|比诺托:裁员无法让赛车更快
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时间:2020-08-03
发行:法拉利


法拉利佣金塞巴斯蒂安-维特尔辟谣有关于他本赛季末可能退出f1的传言。
前f1车手皮罗(emanuele pirro)表示:维特尔今年显然已“没什么乐趣”,因为他正在与摩纳哥新人勒克莱尔争夺法拉利头号车手的位置。
维特尔的朋友伯尼-埃克莱斯顿也认为退役是这位f1四冠王的选择。
“如果他无法改变车队,他就会结束自己的职业生涯,”f1前掌门人伯尼最近表示,“我认为这一幕发生无需做的更多。
”“塞巴拥有幸福的家庭生活,并不希望f1让他失去平衡。
”现年31岁的维特尔打消了人们的猜疑。
“我没有停下的计划,”维特尔在加拿大站之前告诉德国《图片报》,“我在f1依然有很多乐趣,我还要为法拉利做很多事情。
”“我们想尽一切努力来扭转本赛季的局面,加拿大大奖赛应该就是开始。
”维特尔补充说到。
(小科)“我们不需要一支车队以任何形式代表其他车队做出决定。
”(考拉)哈斯车队领队斯特奈尔表示,确保22场比赛在经济上具有可持续性的关键在于维持三套动力单元的使用上限。
虽然仍有1至2场比赛待定,但2020赛季将有22场分站赛已基本确定。
新加入荷兰站和越南站,德国站则悬而未决,极有可能被剔除。
类似梅赛德斯和法拉利这样的大车队能够较为轻松地应对22场分站赛,但斯特奈尔认为,只要三套动力单元的规则不修改,哈斯这样的车队也不会在经济上承认损失。
“这取决于最终车队的排名,大车队能够获得更多,所以他们也能从更大的赛历中分享更多,当然他们的开销也更大。
我不认为这对财务是巨大的负担,至少没有坏处。
只要财务上对车队没有负面效应,是的,我们支持这种努力。
我没问题。
”“但我们需要明确,我们只能维持三台引擎的规则,如果你打算引入第四套动力单元,那对我们的财政没有任何好处。
如果他们(自由媒体和fia)对我们以三套动力单元完赛有信心,我就没问题。
”(考拉)前法拉利技师罗布-斯梅德利表示:2021年加盟法拉利的小塞恩斯需要学会“脸皮厚”,才能在这支意大利车队呆的时间更长久。
现年25岁的小塞恩斯今年底离开迈凯伦,明年他将代表法拉利车队与勒克莱尔一起并肩作战,他们俩也是法拉利车队近50年以来的最年轻车手组合。
斯梅德利曾经在2004年至2013年在法拉利效力,他给了小塞恩斯一句忠告。
“长出厚厚的皮肤,你需要它,”斯梅德利表示,“对于我们很多长期在那里的人来说,法拉利成了你的一部分。
”“关于法拉利,有很多精彩、惊人的事情,还有一些可怕的事情。
而且你会经常看到,尤其是你进入到更高的职位,需要有硬币的两面性。
”“如果说我在f1生涯学到了什么的话,那就是在法拉利没有第二好。
第二好永远不够好。
这种文化现在在梅赛德斯也建立起来了。
但是在法拉利显然感受到了媒体和车迷更大的压力。
这是一个国家形象,一种信仰,因此压力永远不会消失。
”“当你离开办公室,你去餐馆或者小咖啡厅或者什么地方,你甚至不必在马拉内罗附近。
人们知道你是谁后,他们就会告诉你他们对法拉利的看法,他们对你的看法,因为这就是他们想要做的。
”“但与此同时,这里绝对是一个令人难以置信的工作场所,充满了激情,成为其中的一部分,尤其是对车队的成员来说。
”斯梅德利相信塞恩斯将有能力承受法拉利的危险和时间的考验。
“法拉利的美妙之处在于:它总是和法拉利有关,而和个人无关。
他们对胜利的追求是冷酷无情的。
”“我不太了解卡洛斯,但他看起来是一个能在那种环境下很好相处的人。
他会喜欢那里。
”(小科)f1意大利站正赛,法拉利车手维特尔在ascari弯驾驶失误赛车打转,当他重返赛道时与斯特罗尔发生碰撞,他因此被赛会处罚维修站内加罚10秒,赛后德国人表示:他重返赛道的时候没有看到斯特罗尔。
“我努力数次让赛车继续,”维特尔表示,“我努力朝着正确的方向,我没有看到他。
”维特尔承认他对第13的成绩并不开心。
“显然我对此并不满意,”维特尔继续说到,“我今天不开心。
”“我们有一个好的发车,之后我失去了一个位置,然后又把它追了回来,重新咬住前面的赛车,之后我落在了后面,没法追了。
就这么简单。
显然我不开心。
”维特尔的队友勒克莱尔从杆位发车,拿到了职业生涯第2个分站冠军,而维特尔本赛季还没有冠军入账。
本站比赛过后,勒克莱尔的积分也超过了维特尔。
“我依然热爱我所做的事情,”维特尔表示,“当然,你知道你能做好的时候最后却没做好,你不可能开心的。
”(小科)法拉利车队德国车手维特尔是一个社交媒体的绝缘者,至少我们没有空开看到过他在社交媒体上的活动。
他没有社交账号,也不参加f1官方举办的虚拟电竞大奖赛,但是他的确买了一台模拟器放在家里。
皮尔-加斯利透露,其他f1车手对维特尔施加了巨大的压力。
“其他车手向他施加的压力越来越大,所以他还是尝试了(模拟器),”加斯利透露。
和维特尔远离社交的习惯相反,队友勒克莱尔在模拟赛车领域成绩斐然,已经获得两场虚拟f1大奖赛的冠军。
“2019年和2020年,我们这一代车手中除了维特尔都有了自己的社交媒体账号,他是唯一的例外,”加斯利对“racer”表示,“我们仍然在催促他使用instgram,现在这个时代,没有社交账号的确不正常。
20位f1车手中,19位车手开通了instgram,甚至连最年长、最高冷的莱科宁也不例外。
不过,维特尔似乎并不在乎这一点,“我很喜欢把时间花在有意义的事情上,”这位四届世界冠军说。
(考拉)法拉利车队勒克莱尔杆位发车稳稳获胜,夺得个人首个f1分站冠军。
梅赛德斯车队汉密尔顿第二,博塔斯第三。
维特尔两停策略失败最终p4带回。
红牛车队维斯塔潘一号弯与莱科宁撞车退赛,阿尔本晋升首战p5完赛。
2019年f1比利时站正赛成绩表:f1车手/车队积分榜:(新浪)10月13日上午,2019年f1日本大奖赛排位赛在铃鹿赛道举行
前f1冠军,芬兰飞人哈基宁告诫法拉利,如果他们还想在2019年击败梅赛德斯,就应当立即停止玩弄车队指令的把戏。
上周末的中国大奖赛期间,法拉利车队再次使用车队指令要求勒克莱尔让过队友维特尔,以便后者去追击梅赛德斯车手。
勒克莱尔让出第三之后,又在停站之后被维斯塔潘反超,最终他只获得了第五。
哈基宁是1998和1999赛季的世界锦标赛冠军。
在评论本场比赛时,他认为这展示了梅赛德斯的效率,他还指出,法拉利不应当刻意关注让谁去追赶梅赛德斯。
“刘易斯-汉密尔顿在周末获得了自己的第75个分站赛冠军,再一次展现了梅赛德斯作为团队的力量,这种力量自从2014年便开始统治这项运动,”哈基宁在自己的专栏中写到,“一台伟大的赛车,车队无与伦比的支持和他与博塔斯之间的竞争精神。
这也给法拉利还需要做什么指明了方向----要让一台赛车足够统治排位赛,明确比赛的战术,去除任何两位车手之间的潜在冲突。

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