F1|库特哈德:赛点车队比法拉利更有胜算

曲目:F1|库特哈德:赛点车队比法拉利更有胜算
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时间:2020-08-03
发行:法拉利


法拉利佣金”现在fe积分榜的领跑者,前f1车手杰罗姆-德安布罗西奥认为,甚至法拉利也会在未来某个试点考虑这项赛事。在被问及第2000场f1大奖赛将会是怎样的时候,维斯塔潘用冷幽默地方式回答说:“希望不是纯电动的。“我认为f1没有必要对fe感到忧虑,”阿加格对媒体表示,“我们之间永远不会有冲突,我们是兼容的。“我认为在10-20年之后,所有的车都将使用电力驱动。”(考拉)可能未来会有合作,为什么不可能呢。”他说到。fe电动方程式锦标赛ceo亚历桑德罗-阿加格认为:未来f1与fe之间进行合作是可能的。”现在fe积分榜的领跑者,前f1车手杰罗姆-德安布罗西奥认为,甚至法拉利也会在未来某个试点考虑这项赛事。但阿加格否认了法拉利会很快考虑fe的可能性。”“如果正确的事情出现,那么我愿意继续。
他们相识的时候,舒马赫是f3的小车手,科琳娜是普通的售货员。
”“我们有一个好的发车,之后我失去了一个位置,然后又把它追了回来,重新咬住前面的赛车,之后我落在了后面,没法追了。
“尽管对自己本赛季的表现提出了批评,但维特尔强调,他不认为情况和外界看起来的一样糟糕。
第43圈,维特尔1分20秒065刷紫。
笔者认为,明年31岁没有冠军的里卡多,应该比33岁的四届冠军维特尔,心气上要高。
哈基宁是1998和1999赛季的世界锦标赛冠军。
他们可以为跑在队友前面而竞争,我们也会让他们竞争。
”(露娜)法拉利领队马蒂亚-比诺托表示:法拉利并不指望在奥地利能比澳大利亚更接近领跑者。
”“但我们需要明确,我们只能维持三台引擎的规则,如果你打算引入第四套动力单元,那对我们的财政没有任何好处。
“我知道他们在尝试一些东西,但是他们对勒克莱尔的处理有些太严厉。
米克-舒马赫上赛季在欧洲f3比赛中表现突出,共拿下了8场胜利和14个领奖台,最终成功夺得2018赛季车手总冠军。
和维特尔远离社交的习惯相反,队友勒克莱尔在模拟赛车领域成绩斐然,已经获得两场虚拟f1大奖赛的冠军。
不过,如果我们对数据的挖掘再深入一点,就可以发现其实情况并没有看到的那么糟。
第56圈,里卡多超越霍肯伯格,升至第12。
法拉利是最早发布新车的f1车队,他们将在2月11日发布2020款的新车。
哈基宁相信法拉利拥有挑战梅赛德斯的手段和能力,他也相信本赛季法拉利将以冠军收尾。
由于近年来季前测试都是在这里举行,因此很多车手对它都非常熟悉。
法拉利将于今年晚些时候首次组队加入到f1电竞比赛中,与其他9支f1车队一起参赛,这也是f1电竞比赛的第三个赛季。
这种文化现在在梅赛德斯也建立起来了。
”同样慢热的还有红牛-本田,但是维斯塔潘似乎感到很乐观,荷兰人甚至不将梅赛德斯的新转向系统das放在眼里。
勒克莱尔顶住了刘易斯·汉密尔顿的猛烈攻击,随后又顶住了瓦尔特利·博塔斯迟来的冲冲击,继一周前他在斯帕赢得了f1的第一场胜利之后,在蒙扎赛道再次举起奖杯。
上周末的中国大奖赛期间,法拉利车队再次使用车队指令要求勒克莱尔让过队友维特尔,以便后者去追击梅赛德斯车手。
需要注意的是,为了确保引擎的可靠,梅赛德斯引擎降低了输出。
p6-p10分别为加斯利、马格努森、塞恩斯、科维亚特和格罗斯让。
只要财务上对车队没有负面效应,是的,我们支持这种努力。
“最初我被告之他们会召回的,”他说,“但之后他们选择不这么做,随后他们按照指令做了,法拉利被要求必须召回勒克莱尔的赛车。
第1圈后赛道上排位为:汉密尔顿、博塔斯、维斯塔潘、维特尔、勒克莱尔、加斯利、格罗斯让、马格努森、科维亚特、阿尔本、塞恩斯、里卡多、佩雷兹、斯特罗尔、乔韦纳奇、诺里斯、库比卡、霍肯伯格、拉塞尔和莱科宁。
”埃尔文还表示:法拉利未来需要把注意力放在勒克莱尔身上,而维特尔一次又一次的证明:他不应该是车队的一号车手。
他会喜欢那里。
对于我们而言,阿塞拜疆大奖赛将是另一个重要的时刻。
”败北的梅赛德斯双雄痛惜他们对勒克莱尔的无功而返,并承认他和他的法拉利赛车太快。
”“没有人会在意是勒克莱尔还是维特尔击败了梅赛德斯,我认为勒克莱尔有权利对此感到失望,因为随后的策略让他掉到了第五,落在了红牛的维斯塔潘身后。
慢速弯角是法拉利去年最大的软肋,但今年他们提高了0.3秒,这是巨大的性能进步。
在米克还很小的时候,就曾被父亲抱着来到f1赛场。
”“如果说我在f1生涯学到了什么的话,那就是在法拉利没有第二好。
本赛季正在逐渐演变成汉密尔顿与队友博塔斯之间的竞争,但是汉密尔顿表示:现在就做出这样的判断还太早。
进入第12圈,勒克莱尔超越维特尔,升至第四。
这条消息应该属实。
“我依然热爱我所做的事情,”维特尔表示,“当然,你知道你能做好的时候最后却没做好,你不可能开心的。
法拉利车队赛后检查车辆后表示:“是喷射系统控制单元短路导致了动力丢失。
这家管理机构完全缺乏透明度,尽管法拉利涉嫌违反了相关规定,但仍有可能逃脱潜在制裁,这激怒了其竞争对手。
”fia的赛事总监马西也确认,法拉利曾告诉他会安排勒克莱尔进站。
很明显,展望未来,我想确保我为自己和我的未来做出正确的决定。
在其受伤后不久,巴林大奖赛组织者决定将赛道的第一个弯道命名为迈克尔-舒马赫弯,以表达对于车王的祝福和敬意。
他们对胜利的追求是冷酷无情的。
在我看来,竞争来自对内,这不是f1应该有的。
第26圈,塞恩斯和佩雷兹进站;勒克莱尔进站更换硬胎,同样左后胎稍慢,耗时4.4秒,出来掉到第五,排在格罗斯让身后;阿尔本进站。
小塞恩斯进入f1六年来,小红牛、雷诺、迈凯轮一步一个抬价。
梅赛德斯车队汉密尔顿第二,博塔斯第三。
维特尔在谈论自己是否在法拉利效力第七年(2021年)的问题时表示“年龄不是问题”。
”马尔科还认为,如果法拉利违反了规定,为了获得显著的优势,可能还应该对它处以巨额罚款。
虽然仍有1至2场比赛待定,但2020赛季将有22场分站赛已基本确定。
”“我相信,如果你准备好了,让我们说关上门,那么你就应该准备好关上门,而不是关上它,期待它再次打开。
而在他受伤昏迷的时候,科琳娜也从没有放弃希望,她变卖了豪宅、私人飞机,保证他得到最好的医疗救治,尽全力希望创造奇迹。
”维特尔的队友勒克莱尔从杆位发车,拿到了职业生涯第2个分站冠军,而维特尔本赛季还没有冠军入账。
希望我们能够拥有一台更强的赛车,能够与梅赛德斯和红牛车队竞争第一。
汉密尔顿、勒克莱尔、莱科宁、加斯利、库比卡、格罗斯让等车手纷纷进站。
如果迈凯伦选择了里卡多,维特尔前景就很尴尬了。
这也给法拉利还需要做什么指明了方向----要让一台赛车足够统治排位赛,明确比赛的战术,去除任何两位车手之间的潜在冲突。

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