F1|法拉利明确将签署新《协和协议》

曲目:F1|法拉利明确将签署新《协和协议》
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时间:2020-08-03
发行:法拉利


法拉利佣金6月9日,2019年f1加拿大站,赛车特约记者石一瑛专访法拉利车手勒克莱尔。
勒克莱尔谈了成为一名赛车手的意义,作为一名法拉利车手的收获;谈到了他送给年轻人的建议:只...埃尔文表示他对自己的老东家把维特尔从红牛带过来感到惊讶,而且他还认为维特尔正在损害查尔斯-勒克莱尔赢得世界冠军的机会。
第26圈,塞恩斯和佩雷兹进站;勒克莱尔进站更换硬胎,同样左后胎稍慢,耗时4.4秒,出来掉到第五,排在格罗斯让身后;阿尔本进站。
这意味着汉密尔顿完成正赛模拟时的环境条件比勒克莱尔更好。
很明显,我们当时不能确认是否还有其他东西会掉下来,马西说,他承认,从安全的角度看,他对法拉利没有更及时地召回勒克莱尔的行为感到恼火。
f1在电竞领域将首次拥有来自10支f1车队的官方代表队,其他车队包括包括奔驰、阿斯顿马丁、迈凯轮、雷诺等。
第22圈,科维亚特进站,出来掉到第17位。
两次停站都换上了新轮胎,勒克莱尔的三段分别跑了21圈、23圈和22圈。
但是在那个时点,他感觉赛车的速度很正常,所以选择留在外面。
虽然这会变得更难,但并非不可能。
第15圈,汉密尔顿1分21秒766刷紫。
不过,如果我们对数据的挖掘再深入一点,就可以发现其实情况并没有看到的那么糟。
“忘掉车队指令,聚焦于如何赢得比赛吧,2019年的三场比赛,尽管法拉利拥有最强的引擎和一台好的赛车,但梅赛德斯仍然持续统治着比赛。
”“我们几天前才开始工作,并努力改善我们的弱点,但我们现在有的是与澳大利亚类似的一部赛车,具体研发会在稍后带来。
第9圈,汉密尔顿1分21秒972刷紫。
我想在我真正退役之前会一直听到这种说法。
”他写到。
其他车队都很沮丧。
第5圈,莱科宁超越库比卡;博塔斯1分22秒676刷紫。
这当然是明年的目标----再进一步。
但事与愿违,他被要求减速并让过维特尔,这看起来似乎是个错误。
”。
第1圈后赛道上排位为:汉密尔顿、博塔斯、维斯塔潘、维特尔、勒克莱尔、加斯利、格罗斯让、马格努森、科维亚特、阿尔本、塞恩斯、里卡多、佩雷兹、斯特罗尔、乔韦纳奇、诺里斯、库比卡、霍肯伯格、拉塞尔和莱科宁。
在评价自己本赛季的表现时,《赛车运动》援引维特尔的话表示,“这一年的表现不是我们所希望的,完全不是。
在评论本场比赛时,他认为这展示了梅赛德斯的效率,他还指出,法拉利不应当刻意关注让谁去追赶梅赛德斯。
“不仅仅是因为第二名分配了更多的钱,还因为我们的赞助合同也与业绩有关。
今天,赛时天气是气温19℃,赛道温度42℃,风力4.6kph,湿度59%。
但现在的情况就是如此,过去也有过这种情况。
前f1冠军,芬兰飞人哈基宁告诫法拉利,如果他们还想在2019年击败梅赛德斯,就应当立即停止玩弄车队指令的把戏。
“国际汽联的行为才是真正的丑闻,”马尔科告诉德国《明镜》杂志。
此前,梅奔已连续四站包揽正赛前二,为扭转颓势,法拉利连续两站升级赛车,但事实证明,情况并不理想。
任何一支车队都有优缺点,这就要看你怎么来发挥并从中受益。
梅赛德斯车队汉密尔顿第二,博塔斯第三。
这家管理机构完全缺乏透明度,尽管法拉利涉嫌违反了相关规定,但仍有可能逃脱潜在制裁,这激怒了其竞争对手。
本站比赛起步被罚的车手包括:在三练中冲出赛道、车尾撞墙、引发红旗的拉塞尔,因更换变速箱而被罚正赛退后五位发车;霍肯伯格因在排位赛q1中,陷入沙坑后更换了不同版本翼片,而被罚从维修区起步;乔韦纳奇因更换变速箱而被罚正赛退后五位发车。
”汉密尔顿承认他希望看到对手法拉利与红牛能够追进并跟梅奔一起挑战冠军。
“2019年和2020年,我们这一代车手中除了维特尔都有了自己的社交媒体账号,他是唯一的例外,”加斯利对“racer”表示,“我们仍然在催促他使用instgram,现在这个时代,没有社交账号的确不正常。
他们跑得很快——他们在直道上跑得很快,所以如果我们靠得很近,我们超不过去。
红牛车手维斯塔潘获得第三,法拉利车手维特尔和勒克莱尔分获第四和第五。
在巴塞罗那,梅赛德斯车队周六锁定了头排发车位,周日又毫无挑战性的轻松包揽冠亚军。
他没有社交账号,也不参加f1官方举办的虚拟电竞大奖赛,但是他的确买了一台模拟器放在家里。
当我靠近时,我正通过失去下压力来锁定前方,他们在直道上跑得太快了。
他们可以为跑在队友前面而竞争,我们也会让他们竞争。
我们将和车手们讨论这是不是一个正确的决定。
”维特尔的队友勒克莱尔从杆位发车,拿到了职业生涯第2个分站冠军,而维特尔本赛季还没有冠军入账。
“但最后我还是以第一名结束了比赛,所以我对此非常满意,”勒克莱尔说。
2019年12月,法拉利续约勒克莱尔5年。
很明显,我们当时不能确认是否还有其他东西会掉下来,马西说,他承认,从安全的角度看,他对法拉利没有更及时地召回勒克莱尔的行为感到恼火。
“显然我对此并不满意,”维特尔继续说到,“我今天不开心。
““祝贺查尔斯,祝贺马蒂亚(比诺托)和整个车队度过这难忘的一天。
”比诺托明确的是,汉密尔顿不是车队的“备选方案”。
但是在那个时点,他感觉赛车的速度很正常,所以选择留在外面。
他会喜欢那里。
勒克莱尔顶住了刘易斯·汉密尔顿的猛烈攻击,随后又顶住了瓦尔特利·博塔斯迟来的冲冲击,继一周前他在斯帕赢得了f1的第一场胜利之后,在蒙扎赛道再次举起奖杯。
(小科)法拉利车队的领队比诺托在新车发布仪式上对维特尔投出了信任票,他暗示倾向于维特尔而不是汉密尔顿成为2021年的车手选择。
“忘掉车队指令,聚焦于如何赢得比赛吧,2019年的三场比赛,尽管法拉利拥有最强的引擎和一台好的赛车,但梅赛德斯仍然持续统治着比赛。
”斯梅德利相信塞恩斯将有能力承受法拉利的危险和时间的考验。
所以我很荣幸被拿来和父亲相比,从中我可以学习并改进自己。
”勒克莱尔在安全车的带领下才保住了第三的位置,这也是他职业生涯首次登上领奖台。
”他写到。
这是一个国家形象,一种信仰,因此压力永远不会消失。

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