视频-名宿评测:罗斯博格试驾法拉利MonzaSP1

曲目:视频-名宿评测:罗斯博格试驾法拉利MonzaSP1
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时间:2020-08-03
发行:法拉利


法拉利佣金法拉利青训营宣布:2020年将有5位青训营车手征战国际汽联f2锦标赛,他们分别是:21岁的英国车手伊奥特(callum ilott)、20岁的德国车手米克-舒马赫(mick schumacher)、20岁的法国车手小阿莱西(giuliano alesi)、以及新加入f2的20岁俄罗斯车手罗伯特-施瓦茨曼(robert shwartzman)、19岁新西兰车手马库斯-阿姆斯特朗(marcusarmstrong)。
伊奥特今年两次登上领奖台,并且在蒙扎拿到了杆位。
2020年他将继续代表uni virtuosiracing车队征战比赛,今年也是该车队征战f2锦标赛的第一年,他们拿到了3场胜利,12次登上领奖台,车队积分排在年终第二。
米克明年将继续为prema racing车队效力,今年他在匈牙利拿到了首个f2分站冠军,其他高光时刻包括在阿塞拜疆从第19位发车第5带回,在奥地利从第18位发车第4带回。
小阿莱西明年将为hwa racelab车队效力,这也是该车队首次亮相f2,之前他们有着丰富的dtm和gt系列赛经验,今年也是该车队首次征战f3锦标赛。
施瓦茨曼将继续为prema racing车队效力,今年他赢得了f3锦标赛冠军,在索契登顶,全年3次拿到分站冠军。
他不是首位为prema racing车队赢得年度冠军的法拉利青训营车手,之前勒克莱尔在2017年就代表prema racing车队拿到了f2的年度冠军。
阿姆斯特朗是今年f3锦标赛的年度亚军,明年他将代表f2锦标赛最成功的车队art grandprix比赛,从这支车队里走出了很多冠军。
法拉利青训营自2009年开始,迄今已经有10年,在此期间培养了很多成功的年轻车手,英年早逝的法国车手比安奇(jules bianchi)是法拉利青训营的首位学员,之后又有17位车手经过青训营的培训,成功晋级更高级别比赛,包括墨西哥车手佩雷兹、加拿大车手斯特罗尔以及现效力于法拉利f1车队的摩纳哥车手勒克莱尔。
(小科)我认为我们会在三场比赛过后展现出赛车的真正潜力。
第7圈,乔韦纳奇进站更换硬胎,出来掉到队尾;汉密尔顿1分22秒254刷紫。
距离维特尔上一个总冠军已经过去六年,本赛季他获得了车手积分榜的第五,落后于自己的队友勒克莱尔。
梅赛德斯车队汉密尔顿第二,博塔斯第三。
我们在引擎模式和其他方面尽了最大努力。
“我感觉自己足够年轻,你们讨论的刘易斯,他更老,”维特尔笑到,“所以年龄不是限制,是的,我很开心能够继续下去。
但车队需要给他们的车手支持、灵活度,车队应该聚焦于此。
”“如果说我在f1生涯学到了什么的话,那就是在法拉利没有第二好。
1995年,他们举行了婚礼,同一年,车王拿下第一个f1车手总冠军。
“我们没有为墨尔本准备一部取胜的赛车,”比诺托这样告诉意大利媒体,“我不认为我们在那里能击败梅赛德斯。
显然我不开心。
维特尔和里卡多,迈凯伦选择谁都正常。
第64圈,阿尔本一号弯尝试超越格罗斯让未果。
当车队负责人马蒂亚·比诺托打电话给他说他明年不会被留用时,他是被“surprise”到的。
类似梅赛德斯和法拉利这样的大车队能够较为轻松地应对22场分站赛,但斯特奈尔认为,只要三套动力单元的规则不修改,哈斯这样的车队也不会在经济上承认损失。
车手首先需要通过在线资格赛完成预选,随后进入竞赛形式的职业选秀赛,争夺进入f1车队的席位。
第13圈,汉密尔顿1分21秒947刷紫。
这当然是明年的目标----再进一步。
上周末的中国大奖赛期间,法拉利车队再次使用车队指令要求勒克莱尔让过队友维特尔,以便后者去追击梅赛德斯车手。
国际汽联上周五宣布,已与法拉利就2019年的动力装置达成和解,涉及它如何绕过燃油流量限制,违反f1的技术法规。
2020年他们将在同一条起跑线上。
但是在那个时点,他感觉赛车的速度很正常,所以选择留在外面。
”“当你离开办公室,你去餐馆或者小咖啡厅或者什么地方,你甚至不必在马拉内罗附近。
”在米克的初次f1赛车测试中,科琳娜也来到了现场为他加油。
”(小科)2019赛季前三场大奖赛最好成绩只是第三,法拉利车队的新赛季开局堪称糟糕,尤其是对手梅赛德斯车队连续三站赛事都成功包揽冠亚军。
他没有社交账号,也不参加f1官方举办的虚拟电竞大奖赛,但是他的确买了一台模拟器放在家里。
如果迈凯伦选择了里卡多,维特尔前景就很尴尬了。
以下为本次比赛成绩表:(寒枫)北京4月3日电(王昊)开着红色的法拉利赛车,围场边站着科琳娜,这f1车迷熟悉的一幕中,唯一不同的是,在赛道上驰骋的人从车王舒马赫换成了他的儿子。
“目前我真的没有进行任何谈判。
”“但我们需要明确,我们只能维持三台引擎的规则,如果你打算引入第四套动力单元,那对我们的财政没有任何好处。
”“我们看到了他当年对抗里卡多的情况,今年在与勒克莱尔的对抗中再次看到了。
第22圈,科维亚特进站,出来掉到第17位。
”(考拉)f1官网刊登了一篇冬季测试的分析,这篇分析指出,如果对测试数据进行更深地挖掘,就会发现法拉利的赛车速度尽管肯定不如梅赛德斯那么快,但真实的差距可能没有测试中反映出的那么大,摘要如下:在短距离测试中,法拉利差不多落后梅赛德斯1.7秒,不过他们的载油量外人并不清楚的,法拉利可能使用更多的载油量在测试。
这也给法拉利还需要做什么指明了方向----要让一台赛车足够统治排位赛,明确比赛的战术,去除任何两位车手之间的潜在冲突。
如果法拉利上赛季的秘密消息被曝光,可能会被剥夺其在2019年锦标赛中的亚军地位。
红牛车手维斯塔潘获得第三,法拉利车手维特尔和勒克莱尔分获第四和第五。
”(考拉)法拉利车队领队比诺托承认:当他们发现因为车队的战术导致第一次停站后维特尔跑在勒克莱尔前面很惊讶。
他们对胜利的追求是冷酷无情的。
今年初签约法拉利青训学院,代表法拉利征战新赛季的f2赛事。
比诺托表示:“在新赛季前三站比赛的后半阶段,肯定都不是按照我们想要的方式去进行的。
20位f1车手中,19位车手开通了instgram,甚至连最年长、最高冷的莱科宁也不例外。
这篇报道还指出,早先传出的法拉利可能在新车研发遇到的空力问题应该没有对新车产生影响,有两种可能,一种是问题已经解决,或者是其对赛车的影响低于预期。
迈克尔-舒马赫是f1历史上最伟大的车手之一,获得过7次车手总冠军、91次分站赛第一。
所以这就是我目前所期待的。
“长出厚厚的皮肤,你需要它,”斯梅德利表示,“对于我们很多长期在那里的人来说,法拉利成了你的一部分。
”“我非常了解马蒂亚-比诺托,他是我之前的工程师,他是一个聪明的人,非常冷静,但是我认为这是他必须要克服的困难之一,因为我认为维特尔会对勒克莱尔成为世界冠军的机会构成足够伤害。
第27圈,博塔斯进站更换中性胎,出来继续排在第二;格罗斯让和诺里斯也同圈进站。
摩纳哥车手完成了66圈,进站两次,这模拟了西班牙大奖赛的正赛距离。
”“没有人会在意是勒克莱尔还是维特尔击败了梅赛德斯,我认为勒克莱尔有权利对此感到失望,因为随后的策略让他掉到了第五,落在了红牛的维斯塔潘身后。
“不仅仅是因为第二名分配了更多的钱,还因为我们的赞助合同也与业绩有关。
加泰罗尼亚赛道是圈内公认的最接近完美的赛道之一。
”(考拉)图为探访法拉利马拉内罗总部工厂
”维特尔承认他对第13的成绩并不开心。
所以我很荣幸被拿来和父亲相比,从中我可以学习并改进自己。
赛道表面又非常光滑,这意味着通常情况下轮胎磨损比较低,但同时也意味着轮胎所产生的能量也比较少,因此可能会遇到,很难让轮胎达到合适工作温度范围的问题。
红牛车队维斯塔潘一号弯与莱科宁撞车退赛,阿尔本晋升首战p5完赛。
“我们不需要一支车队以任何形式代表其他车队做出决定。
当时小小的他,穿着迷你版的法拉利赛车服,一脸天真。
如果情况不是这样的,也没有走到一起,那么,正如我所说,可能是时候做点别的了。
这种文化现在在梅赛德斯也建立起来了。

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