图集-勒克莱尔进行卡丁车练习

曲目:图集-勒克莱尔进行卡丁车练习
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时间:2020-09-16
发行:法拉利


法拉利佣金“我和法拉利在一起很久了,我认为只有一种方式证明法拉利‘回来’了,那就是我们赢得世界冠军。(考拉)维特尔的答案是还没有。在只剩下6场比赛的情况下,法拉利位居车队积分榜第二,落后梅赛德斯133个积分。因此这是否意味着法拉利已经回来了。我们想要成为最好的车队,但现在还不是,”维特尔说。更让人略感惊讶的是,并不被看好的法拉利已经连续三站夺冠。我们正在为此努力工作;我认为今年要扭转几乎没有可能,梅赛德斯领先太多,但我们会一直战斗下去,今年学到的东西能够为明年提供帮助。在新加坡,法拉利车队包揽了冠亚军,上一次包揽还是2年前的匈牙利大奖赛,同时这也是维特尔时隔392天之后再一次拿到分站赛冠军。这是一个苛刻的评判,但这就是事实。”“我们每个周末都会增强车性能,我认为这是主要原因。
因为这台spec2规格的引擎的里程数已经很高了。
幸好我们拿到了第三,积分很重要。
”“壳牌与我们的团队密切合作,并为我们开发了一种不同配方的赛车润滑油,届时将与新版动力装置一同推出,从而提高性能。
每赛季我们只能使用三台引擎,所以每台引擎要完成5000公里的里程数。
”比诺托表示两位车手在第一个stint都遇到了抓地力不足的问题,但是车队的直线速度没问题。
”蒙特泽莫罗对德国rtl电视台表示。
我不明白这一点,为什么你需要告诉别人你在做什么。
“在当前状态下,梅赛德斯应该考虑引入一位德国英雄,比如塞巴斯蒂安,在任何情况下,维特尔在梅赛德斯都将是一段传奇,”伯尼说到。
他会看数据,进行各个计时段的比较,看看他最终是在哪里快了或者慢了。
能够保住第三名至关重要,对于勒克莱尔能够击败梅赛德斯的车手拿到最快圈速也很重要。
他创造了今天的一级方程式,他对整个赛车运动的版图有很好的视野,对他来说,我认为这是fe电动方程式的一个很好的证明。
鉴于超常的重量,新车很可能搭载为即将推出的812 superfast高性能版(或为gto)准备的6.5升自然吸气超大马力发动机,最大输出功率将超过800马力,这样强大的动力才能真正配的上法拉利的图标。
车队领队比诺托表示,车队紧急分析情况之后做出了继续比赛的决定,现在看来这个决定是正确的。
皮尔-加斯利透露,其他f1车手对维特尔施加了巨大的压力。
”(小科)9月1日,2019年f1比利时站正式比赛在斯帕赛道结束,勒克莱尔夺得职业生涯首个分站冠军
法拉利曾经希望在意大利大奖赛有所改进,但比利时站的结果一直延续到了蒙扎,甚至更差。
“这不是一个容易的情况。
有传言称法拉利与梅赛德斯的差距是每圈1秒。
上周fia对红牛车队提出的一项质询进行了回复,红牛的质询涉及燃油流速传感器系统,他们认为,可以利用传感器之间的间隙以超出标准的速度向引擎注入燃油。
”沃尔夫继续说到,“他们(指法拉利)刚刚推出一款升级版引擎,但是直线速度并非你想要的唯一工具,你还需要在快速弯有作为。
法拉利正在准备引入spec4的引擎,这可能是为2020年做准备。
多亏了他我们还拿到了最快圈的积分,他跑出了一场伟大的比赛。
我们能够完成升级,完全是归功于团队不懈的努力,每个工作人员都在努力弥补不足。
在达到里程数和可靠性之间,他们拥有丰富的经验。
“我认为这些都是错误的评论,这对这项运动不利,我认为每个人(的言论)都应该更加谨慎。
(小科)f1四冠王塞巴斯蒂安-维特尔表示:他不关心他未来是否会被人记住,他也不需要自己名垂千古。
”(小科) 前f1世界冠军尼科-罗斯伯格抨击法拉利车队指令,称勒克莱尔在比赛中受到了“不公平”待遇。
(考拉)在过去几个月里没有比赛的荷兰车手麦克斯-维斯塔潘订购了一款新车:法拉利monza sp2。
在2019赛季的上半段,他承受了重压,我认为在下半赛季,他的反应非常好;“新加坡的胜利对他非常关键,不仅是胜利本身,也包括他对车队的信任。
当然,我们还有很多工作要做,我们需要倾其所能。
汉密尔顿在西班牙击败了队友博塔斯拿到了赛季第三个分站冠军,梅赛德斯车队也创纪录的包揽了赛季前五站比赛冠亚军。
法拉利赛车的直道速度在巴西站似乎又回来了,这无疑让质疑法拉利的人大跌眼镜,因为按照规定,现在法拉利的动力单元应该已经“合规”了。
勒克莱尔也掉到了博塔斯身后,不过由于雷诺赛车故障,赛会出动安全车,他最终还是登上了领奖台。
在阿塞拜疆大奖赛,法拉利的前翼端板和尾翼已经进行了调整。
本田负责f1项目的主管田边丰治表示,他没有预计到对手的引擎会出现这样的问题。
比诺托表示他读到了关于车队表现令人失望的言论。
”他最终2014年辞职,塞尔吉奥-马尔乔内(sergiomarchionne)接替了他的位置。
“我不是那种想要随时分享一切的人,这并不是说我有什么可以隐瞒的东西,根本不是。
维特尔在法拉利不断地犯错,勒克莱尔则成为了法拉利的“小甜甜”,并拿到了一份长约。
比诺托曾说过,维特尔是“关键车手”,也是“法拉利f1项目的中心”,让他赢得胜利既让他本人受益,也让维特尔清楚,将车队利益置于优先位置同样可以让车手受益。
”“我(驾驶起来)真的很不舒服,不够稳定,在车里我找不到任何感觉或者信心。
“这里一直拥有超高动力汽车的基因,它将能够快速运行,我认为法拉利绝对是这样的。
从此前曝光的效果图来看,全新法拉利purosangue设计灵感来自于同平台的roma gt,采用了比较柔美的线条,最新样式的led前大灯和经典的五辐轮圈。
据《罗马体育报》报道称:这个消息是6月19日发布的。
在那种情况下,继续比赛是一个勇敢的决定,最终这个第三名是非常重要的,这可能是一个正确的决定。
现在我们有两个重要的试车日,我相信这会让我们快速恢复。
在连续两场比赛双车零积分带回之后,法拉利车队正面临着混动时代最悲惨的处境。
”“塞巴斯蒂安说他在那个阶段有更快的车,所以他们恢复了他的位置。
现在你看到了真相。
汉密尔顿和勒克莱尔的长跑速度也会非常快,但我们会竭尽全力。
法拉利车队在季前试车中表现强势,这让卫冕冠军梅赛德斯一度很紧张,但是赛季开始后,梅赛德斯车队就展现出了最佳状态,这也是他们不遗余力改进w10赛车的结果。
据德国媒体《amus》透露,结论应该在数天内得出,如果在阿布扎比站的时候还没有什么风声,意味着这件事已经结束了。
比诺托说法拉利会尽快调查问题所在,车队在试着吞咽苦果。
法拉利车队领队比诺托说道:“我们现在在积分榜上落后,所以必须要迎头赶上,这意味着我们的升级工作将是本赛季的关键。
斯帕站排位赛期间,库比卡赛车的梅赛德斯引擎失效,排气管还着火,周五的练习赛佩雷兹的新版梅赛德斯引擎也遭遇点火问题。
“本周我读到了,也听说了很多有关技术指令会对我们的赛车产生影响的言论,”比诺托表示,“我在比赛后也听到了这些评论,我认为这很令人失望。
“不幸的是,问题出现在2014年之后,当时的法拉利管理层没有f1经验,他们以为会赢得f1,但他们没有。
”维特尔表示,“我认为很多人都认为f1车手的生活比我的更具情调,但我只想过正常的生活,我认为我有资格过正常的生活。
在接受《f1-insider.com》采访时,伯尼表示:“塞巴斯蒂安与法拉利分手是可以预见的,他和法拉利之间从来没有过舒马赫与法拉利之间那样的魔力。

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