维特尔:总冠军含金量不会因分站赛减少而降低

曲目:维特尔:总冠军含金量不会因分站赛减少而降低
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时间:2020-09-16
发行:法拉利


法拉利佣金3月29日晚,2019赛季f1巴林站第1次练习赛结束。
法拉利车队包揽圈速前两位,勒克莱尔1分30秒354快过队友维特尔,梅赛德斯车队博塔斯与汉密尔顿分列三四位。
红牛车队小维斯塔潘、加斯利五六位。
以下为本次练习赛成绩表:(壹星)不过本田在阿塞拜疆推出其“spec 2”发动机,是出于稳定性方面的考虑,作为一项预防措施;而法拉利表示,此次引擎升级是基于性能方面的考虑。
2018年他原本有希望问鼎,但是下半赛季一系列赛道打转让他在关键时刻被对手汉密尔顿超越,后者拿到了第五个年度冠军。
”“我认为我们有一定的速度,至少可以跟上梅赛德斯,并且偶尔可以给他们施加一些压力。
”勒克莱尔冠军处子秀的愿望也因为这个问题而破碎,一开始问题被指向了赛车的mgu-h(混合动力单元)失效,不过比诺托对此予以否认。
”“我们今天遇到了这样一种情况,他们互相推挤,冒着可能无法完成比赛的风险。
据德国媒体《amus》透露,结论应该在数天内得出,如果在阿布扎比站的时候还没有什么风声,意味着这件事已经结束了。
美国大奖赛,勒克莱尔拿到了第四,维特尔因为机械故障未能完赛,这也是法拉利近14场比赛以来首次未能登上领奖台。
(考拉)在过去几个月里没有比赛的荷兰车手麦克斯-维斯塔潘订购了一款新车:法拉利monza sp2。
”(小科)据德国媒体《amus》(《汽车与运动》)报道:fia在获取法拉利动力单元的燃油部分组件之后,已经开始调查法拉利动力单元中的燃油系统。
每赛季我们只能使用三台引擎,所以每台引擎要完成5000公里的里程数。
他的最好成绩是2017年和2018年连续获得世界锦标赛亚军。
所以我们有更多的成长空间,因为一级方程式规模更大。
”f1下一站比赛将移师摩纳哥,法拉利自2001年以来只在这里拿到过一次冠军,两年前维特尔在这里夺冠,但是卡米莱利并不指望车队在蒙特卡洛就能扭转命运。
同事他也承认排位赛中的状况有所改善。
”“我想这个周末我们有台好车,我们可以依靠我们的两位车手。
“不幸的是,问题出现在2014年之后,当时的法拉利管理层没有f1经验,他们以为会赢得f1,但他们没有。
”(考拉)在重返欧洲主战场前,法拉利在车队积分榜上便已经落后了梅赛德斯74分。
勒克莱尔也掉到了博塔斯身后,不过由于雷诺赛车故障,赛会出动安全车,他最终还是登上了领奖台。
自他上任起,就一直把法拉利重夺世界冠军作为自己的个人使命。
他会看数据,进行各个计时段的比较,看看他最终是在哪里快了或者慢了。
我们会祈祷,因为我们从未如此接近f1比赛。
“对于整个车队,对于我们,现在很困难,”他说,“但我们处在这样的处境,就必须做到最好,至少让这个赛季有价值。
”沃尔夫表示,“与10前年相比,现在的事情更加透明化、数字化,我认为更多的是关于发展方向,了解轮胎以及整车如何相互作用。
”“我们想尽一切努力来扭转本赛季的局面,加拿大大奖赛应该就是开始。
在超越了勒克莱尔之后,维特尔的速度也突然降了下来,而勒克莱尔很快就请求交还给p3的位置,对此法拉利给予拒绝。
我们看不到法拉利在做什么。
”(amber)塞巴斯蒂安-维特尔辟谣有关于他本赛季末可能退出f1的传言。
“我不是那种想要随时分享一切的人,这并不是说我有什么可以隐瞒的东西,根本不是。
法拉利迄今为止拒绝了加入该系列赛的呼声,但在前主席塞尔吉奥·马尔乔内(sergiomarchionne)的领导下,曾经表明过他们的兴趣。
皮尔-加斯利透露,其他f1车手对维特尔施加了巨大的压力。
那是胡扯。
如果这样,勒克莱尔将免于受罚。
如果塞巴在一个弯没走大的话,那他有可能赢得周六的杆位。
2019赛季的新加坡大奖赛,维特尔排在第三位发车,位列队友勒克莱尔和汉密尔顿身后,但是率先进站的他通过完美的策略对汉密尔顿实现undercut。
(考拉)勒克莱尔的赛车在美国站的fp3发生了液压泄漏,不得不换回一台旧的引擎。
“老实说,我们仔细的阅读了技术规则,”比诺托表示,“我们这个周末什么(调整)都没做。
这款车价值160万欧元,维斯塔潘并非第一个购买此款豪车的名人。
从此前曝光的效果图来看,全新法拉利purosangue设计灵感来自于同平台的roma gt,采用了比较柔美的线条,最新样式的led前大灯和经典的五辐轮圈。
“我和法拉利在一起很久了,我认为只有一种方式证明法拉利‘回来’了,那就是我们赢得世界冠军。
上周fia对红牛车队提出的一项质询进行了回复,红牛的质询涉及燃油流速传感器系统,他们认为,可以利用传感器之间的间隙以超出标准的速度向引擎注入燃油。
为了缩小与梅赛德斯之间的差距,法拉利的新版引擎将在西班牙与进一步升级的空气动力学套件,还有壳牌新研发的润滑油一起推出。
“我不在乎,我不需要名垂千古,”维特尔表示,“我认为,特别是现在,世界变化如此之快,我不需要被人记住。
不过我们当时也要关注后面的维斯塔潘,我们担心他和一些被套圈的赛车一起跟近,不过搭载中性胎时,我们认为有足够的速度可以将他压在后面。
显然对维特尔来说比赛并不如意,犯错的时候他处在第二位,不过他还是救回来了。
然而,最大的失误就是让优秀的工程师离开。
跃马冬季测试的强劲表现,到了新赛季似乎完全无法和三叉星抗衡。
勒克莱尔很快失去了领先的位置,不过由于安全车,他最终还是保住了第三的位置。
”“塞巴斯蒂安说他在那个阶段有更快的车,所以他们恢复了他的位置。
据悉fia获得的是法拉利在巴西大奖赛期间使用的动力单元组件。
在达到里程数和可靠性之间,他们拥有丰富的经验。
去年这位四届世界冠军的车手总排名跌落到第5,被他的队友击败。
”“我们每个周末都会增强车性能,我认为这是主要原因。
”维特尔补充说到。
红牛车队维斯塔潘通过进站最终undercut了勒克莱尔,这让罗斯伯格感到愤怒。
”阿加格还回应了前一级方程式赛车老板伯尼·埃克莱斯顿(bernie ecclestone)的评论,后者最近称fe电动方程式赛车是赛车运动未来的最佳选择。
有些人认为:比诺托身兼领队与技术总监角色,是法拉利溃败的原因,因为他的精力太分散了。
赛后德国人显得非常兴奋,他终于在排位赛中跑在了对手汉密尔顿的前面。
比诺托说法拉利会尽快调查问题所在,车队在试着吞咽苦果。
1999年法拉利赢得了车队年度冠军,2000年他们夺回了车手年度冠军。
在2019赛季的上半段,他承受了重压,我认为在下半赛季,他的反应非常好;“新加坡的胜利对他非常关键,不仅是胜利本身,也包括他对车队的信任。

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