F4|法拉利车手学院开设亚太分部

曲目:F4|法拉利车手学院开设亚太分部
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时间:2020-09-16
发行:法拉利


法拉利佣金从本周二(4月2日)开始,f1将在巴林萨基尔赛道开启为期两天的季中试车。
本次试车主要是对年轻车手开放,包括米克-舒马赫、丹-提图克在内的车手都将参加试车,这有助于他们获得超级驾照,其中米克-舒马赫将分别为法拉利和阿尔法-罗密欧车队试车。
此外,两届f1世界冠军费尔南多-阿隆索将驾驶迈凯伦赛车测试倍耐力轮胎。
以下为本次季中试车阵容:(小科)”梅赛德斯真正面临的考验是下一站摩纳哥站比赛,他们在这里经常表现挣扎。
能够保住第三名至关重要,对于勒克莱尔能够击败梅赛德斯的车手拿到最快圈速也很重要。
“你需要格外小心,因为f1解决方案没有一个解释。
法拉利正在准备引入spec4的引擎,这可能是为2020年做准备。
”阿加格还回应了前一级方程式赛车老板伯尼·埃克莱斯顿(bernie ecclestone)的评论,后者最近称fe电动方程式赛车是赛车运动未来的最佳选择。
法拉利赛车的直道速度在巴西站似乎又回来了,这无疑让质疑法拉利的人大跌眼镜,因为按照规定,现在法拉利的动力单元应该已经“合规”了。
我们现在还不确定,还太早了我们要进一步检查。
从此前曝光的效果图来看,全新法拉利purosangue设计灵感来自于同平台的roma gt,采用了比较柔美的线条,最新样式的led前大灯和经典的五辐轮圈。
(考拉)法拉利领队比诺托表示:没有明确的迹象表明是什么原因导致了勒克莱尔的赛车问题。
法拉利车队领队比诺托说道:“我们现在在积分榜上落后,所以必须要迎头赶上,这意味着我们的升级工作将是本赛季的关键。
我们会祈祷,因为我们从未如此接近f1比赛。
当本赛季前四站竞争对手梅赛德斯连续一二带回后,已经落后对手74分的法拉利车队决定提前两站赛事完成对动力单元部分的升级,在本周末西班牙大奖赛上便启用新版引擎,并且搭配技术合作伙伴壳牌新研发的新润滑油,在硬件上做好奋起直追的准备。
(小科)本田对于梅赛德斯和法拉利引擎都在比利时大奖赛遭遇故障感到“惊讶”。
”勒克莱尔冠军处子秀的愿望也因为这个问题而破碎,一开始问题被指向了赛车的mgu-h(混合动力单元)失效,不过比诺托对此予以否认。
”“塞巴拥有幸福的家庭生活,并不希望f1让他失去平衡。
”当被问及法拉利是否按照规则要求改变了动力单元时,比诺托表示:“什么都没做。
(考拉)尽管法拉利车队开局表现不佳,连续五场比赛被梅赛德斯击败,但是法拉利ceo路易斯-卡米莱利(louis camilleri)依然支持车队领队比诺托。
”(考拉)法拉利领队马蒂亚-比诺托回应了有关他的车队在国际汽联澄清技术规则后,改变动力单元是美国站表现不佳的原因。
1999年法拉利赢得了车队年度冠军,2000年他们夺回了车手年度冠军。
因此这是否意味着法拉利已经回来了。
谢谢。
“我不在乎,我不需要名垂千古,”维特尔表示,“我认为,特别是现在,世界变化如此之快,我不需要被人记住。
“一切果都有因,我们现在的慢当然有原因,”他说,“这很困难,我也不是唯一遭受打击的人。
”蒙特泽莫罗对德国rtl电视台表示。
在超越了勒克莱尔之后,维特尔的速度也突然降了下来,而勒克莱尔很快就请求交还给p3的位置,对此法拉利给予拒绝。
“这不是一个容易的情况。
但我没有分享的愿望。
(考拉)在过去几个月里没有比赛的荷兰车手麦克斯-维斯塔潘订购了一款新车:法拉利monza sp2。
”“升级也没用。
维特尔在法拉利不断地犯错,勒克莱尔则成为了法拉利的“小甜甜”,并拿到了一份长约。
他进行训练,在这方面他并不情绪化。
汉密尔顿和勒克莱尔的长跑速度也会非常快,但我们会竭尽全力。
这次很早的进站也让维特尔过掉了自己的队友勒克莱尔,法拉利最终决定,不要求维特尔将位置交还给勒克莱尔,因为维特尔当时所处的赛道位置非常干净,勒克莱尔则被维斯塔潘紧追不舍。
在停站换胎后,我本来预料中性胎也会有一段艰难的时间,但没有任何问题。
”(考拉)梅赛德斯车队领队托托-沃尔夫表示:法拉利本赛季无法追上梅赛德斯的原因,可能是因为他们只专注于直线速度,而梅奔更加专注全面发展,这帮助汉密尔顿和博塔斯包揽了赛季前五站比赛的冠亚军。
跃马冬季测试的强劲表现,到了新赛季似乎完全无法和三叉星抗衡。
他确认法拉利赛车在奥斯汀的速度数据出现了很大的变化。
最近几周,法拉利涉嫌使用违规的燃油系统的问题闹得沸沸扬扬,这个问题在美国站fia发布技术指令之后达到了顶点。
法拉利迄今为止拒绝了加入该系列赛的呼声,但在前主席塞尔吉奥·马尔乔内(sergiomarchionne)的领导下,曾经表明过他们的兴趣。
“我们改变了赛车的研发方式,以及对这些低速弯道的重视程度,”沃尔夫解释道,“看看在摩纳哥是否有转变,这将是很有趣的事情。
如果法拉利决定更换spec3的内燃机部分,勒克莱尔将接受10位的罚退。
所以我们有更多的成长空间,因为一级方程式规模更大。
法拉利可以使用修复的spec3引擎,但冒着极大风险,或者引入spec4引擎,接受处罚。
”当时汉密尔顿与维特尔在争夺位置,法拉利车手在四号弯打滑,被迫额外进站一次。
法拉利2018年9月发布的2018-2022年新车规划图显示,新车很可能会在2022年底正式发布。
幸好我们拿到了第三,积分很重要。
前f1车手皮罗(emanuele pirro)表示:维特尔今年显然已“没什么乐趣”,因为他正在与摩纳哥新人勒克莱尔争夺法拉利头号车手的位置。
车队领队比诺托表示,车队紧急分析情况之后做出了继续比赛的决定,现在看来这个决定是正确的。
”“我们在巴库带去了一套全新的空气动力学套件,在巴塞罗那,将继续在这部分进行进一步升级。
在达到里程数和可靠性之间,他们拥有丰富的经验。
(考拉)法拉利车队德国车手维特尔是一个社交媒体的绝缘者,至少我们没有空开看到过他在社交媒体上的活动。
本田负责f1项目的主管田边丰治表示,他没有预计到对手的引擎会出现这样的问题。
如果塞巴在一个弯没走大的话,那他有可能赢得周六的杆位。
现在我们有两个重要的试车日,我相信这会让我们快速恢复。
”法拉利车队周六结束了六连杆,之后汉密尔顿在接受采访时表示:在国际汽联发布技术指令之后,法拉利显然已经“失去了一些动力”。
“不幸的是,问题出现在2014年之后,当时的法拉利管理层没有f1经验,他们以为会赢得f1,但他们没有。
在只剩下6场比赛的情况下,法拉利位居车队积分榜第二,落后梅赛德斯133个积分。
然而,在多年的成功之后,法拉利从2008年底开始走下坡路。
”维特尔一直与社交媒体保持着距离,他表示他不想与世界分享他的私生活。
”(考拉)在f1中国大奖赛,法拉利的车队指令又成为赛后话题。

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