F1|迈凯伦:没考虑过维特尔法拉利将有更多内斗

曲目:F1|迈凯伦:没考虑过维特尔法拉利将有更多内斗
NJ:
时间:2020-09-16
发行:法拉利


法拉利佣金法拉利车队塞巴斯蒂安-维特尔表示:斯帕和蒙扎可能对我们更有利,最终我们的目标是将取胜的愿望实现,能够控制比赛。
“我们现在离这样的目标很远。
对我们来说,这个休息是忙碌的。
”“我不认为所有人的心能够休息两周,可能下半赛季开始的时候,我们会带来一些新的想法。
”斯帕和蒙扎都高度依赖引擎动力,这似乎是法拉利仅有的优势。
(考拉)幸好我们拿到了第三,积分很重要。
”比诺托表示两位车手在第一个stint都遇到了抓地力不足的问题,但是车队的直线速度没问题。
“在当前状态下,梅赛德斯应该考虑引入一位德国英雄,比如塞巴斯蒂安,在任何情况下,维特尔在梅赛德斯都将是一段传奇,”伯尼说到。
他创造了今天的一级方程式,他对整个赛车运动的版图有很好的视野,对他来说,我认为这是fe电动方程式的一个很好的证明。
皮尔-加斯利透露,其他f1车手对维特尔施加了巨大的压力。
“这不是一个容易的情况。
”沃尔夫继续说到,“他们(指法拉利)刚刚推出一款升级版引擎,但是直线速度并非你想要的唯一工具,你还需要在快速弯有作为。
我们能够完成升级,完全是归功于团队不懈的努力,每个工作人员都在努力弥补不足。
(小科)f1四冠王塞巴斯蒂安-维特尔表示:他不关心他未来是否会被人记住,他也不需要自己名垂千古。
在2019赛季的上半段,他承受了重压,我认为在下半赛季,他的反应非常好;“新加坡的胜利对他非常关键,不仅是胜利本身,也包括他对车队的信任。
法拉利赛车的直道速度在巴西站似乎又回来了,这无疑让质疑法拉利的人大跌眼镜,因为按照规定,现在法拉利的动力单元应该已经“合规”了。
本田负责f1项目的主管田边丰治表示,他没有预计到对手的引擎会出现这样的问题。
“我不是那种想要随时分享一切的人,这并不是说我有什么可以隐瞒的东西,根本不是。
”“我(驾驶起来)真的很不舒服,不够稳定,在车里我找不到任何感觉或者信心。
据《罗马体育报》报道称:这个消息是6月19日发布的。
在连续两场比赛双车零积分带回之后,法拉利车队正面临着混动时代最悲惨的处境。
汉密尔顿和勒克莱尔的长跑速度也会非常快,但我们会竭尽全力。
比诺托说法拉利会尽快调查问题所在,车队在试着吞咽苦果。
“本周我读到了,也听说了很多有关技术指令会对我们的赛车产生影响的言论,”比诺托表示,“我在比赛后也听到了这些评论,我认为这很令人失望。
在接受《f1-insider.com》采访时,伯尼表示:“塞巴斯蒂安与法拉利分手是可以预见的,他和法拉利之间从来没有过舒马赫与法拉利之间那样的魔力。
我们看不到法拉利在做什么。
当本赛季前四站竞争对手梅赛德斯连续一二带回后,已经落后对手74分的法拉利车队决定提前两站赛事完成对动力单元部分的升级,在本周末西班牙大奖赛上便启用新版引擎,并且搭配技术合作伙伴壳牌新研发的新润滑油,在硬件上做好奋起直追的准备。
然而,在多年的成功之后,法拉利从2008年底开始走下坡路。
在回顾本赛季的比赛时,法拉利车队的领队比诺托指出,在新加坡大奖赛让维特尔获胜的决定是正确的,这激发了维特尔的自信和他对车队的信任。
从曝光的最新谍照来看,全新法拉利purosangue采用了gtc4lusso的外观进行测试,离地间隙明显提高了不少,同时轮拱部分的造型也有所改动。
有些人认为:比诺托身兼领队与技术总监角色,是法拉利溃败的原因,因为他的精力太分散了。
据德国人的说法:sf1000赛车在其他地方也出现严重设计问题,这也解释了维特尔速度不够的原因。
最近几周,法拉利涉嫌使用违规的燃油系统的问题闹得沸沸扬扬,这个问题在美国站fia发布技术指令之后达到了顶点。
”“我们想尽一切努力来扭转本赛季的局面,加拿大大奖赛应该就是开始。
”“我希望当我老了,我也是在进步的,而不是回望过往。
在阿塞拜疆大奖赛,梅赛德斯车队做到了新赛季连续四站都包揽一、二名,而维特尔尽管登上了领奖台,但德国车手表示在西班牙大奖赛前,法拉利还有很多工作要做。
车队在马拉内罗的测试表明,这台spec3引擎有能力完成这个赛季的比赛。
”(考拉)法拉利领队马蒂亚-比诺托回应了有关他的车队在国际汽联澄清技术规则后,改变动力单元是美国站表现不佳的原因。
红牛车队维斯塔潘通过进站最终undercut了勒克莱尔,这让罗斯伯格感到愤怒。
”(amber)fe电动方程式锦标赛的老板阿加格说,法拉利拥有fe的“公开邀请”,如果法拉利愿意,在未来的任何时候都可以加入。
有一个气缸出现了燃烧问题,但原因还需要进一步核查。
“对于整个车队,对于我们,现在很困难,”他说,“但我们处在这样的处境,就必须做到最好,至少让这个赛季有价值。
“如果有人做了技术指令中明确被澄清的事,就是违规,”沃尔夫说。
”当时汉密尔顿与维特尔在争夺位置,法拉利车手在四号弯打滑,被迫额外进站一次。
蒙特泽莫罗1991年被任命为法拉利新总裁,他后来也成为了菲亚特集团的首席执行官。
据意大利《米兰体育报》报道称:维斯塔潘已经下了订单,目前正在等待发货。
”“我们每个周末都会增强车性能,我认为这是主要原因。
”“壳牌与我们的团队密切合作,并为我们开发了一种不同配方的赛车润滑油,届时将与新版动力装置一同推出,从而提高性能。
”蒙特泽莫罗对德国rtl电视台表示。
他会看数据,进行各个计时段的比较,看看他最终是在哪里快了或者慢了。
鉴于超常的重量,新车很可能搭载为即将推出的812 superfast高性能版(或为gto)准备的6.5升自然吸气超大马力发动机,最大输出功率将超过800马力,这样强大的动力才能真正配的上法拉利的图标。
”(小科)9月1日,2019年f1比利时站正式比赛在斯帕赛道结束,勒克莱尔夺得职业生涯首个分站冠军
有传言称法拉利与梅赛德斯的差距是每圈1秒。
法拉利正在准备引入spec4的引擎,这可能是为2020年做准备。
在达到里程数和可靠性之间,他们拥有丰富的经验。
”(小科) 前f1世界冠军尼科-罗斯伯格抨击法拉利车队指令,称勒克莱尔在比赛中受到了“不公平”待遇。
当然,我们还有很多工作要做,我们需要倾其所能。
勒克莱尔也掉到了博塔斯身后,不过由于雷诺赛车故障,赛会出动安全车,他最终还是登上了领奖台。
比诺托表示他读到了关于车队表现令人失望的言论。
维特尔在法拉利不断地犯错,勒克莱尔则成为了法拉利的“小甜甜”,并拿到了一份长约。
“这里一直拥有超高动力汽车的基因,它将能够快速运行,我认为法拉利绝对是这样的。
在那种情况下,继续比赛是一个勇敢的决定,最终这个第三名是非常重要的,这可能是一个正确的决定。
”“塞巴斯蒂安说他在那个阶段有更快的车,所以他们恢复了他的位置。
法拉利车队在季前试车中表现强势,这让卫冕冠军梅赛德斯一度很紧张,但是赛季开始后,梅赛德斯车队就展现出了最佳状态,这也是他们不遗余力改进w10赛车的结果。
法拉利车队领队比诺托说道:“我们现在在积分榜上落后,所以必须要迎头赶上,这意味着我们的升级工作将是本赛季的关键。

点击查看原文:F1|迈凯伦:没考虑过维特尔法拉利将有更多内斗


falali