维特尔:梅奔比我们更快没吸到尾流让我丢掉杆位

曲目:维特尔:梅奔比我们更快没吸到尾流让我丢掉杆位
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时间:2020-10-01
发行:法拉利


法拉利佣金法拉利已经找到了导致维特尔退赛的故障,“我们在动力单元的混动部分发现了问题,”车队领队比诺托确认,赛车内部的隔离出现问题,出于安全考虑,我们立刻要求他停下了赛车,“比诺托解释说。
这意味着当时维特尔的赛车动力出现缺失。
通常混动部分出现故障不会危及车手(触电风险),但如果车手接触赛车,可能会遭遇电击。
这也是为何维特尔是跳出赛车而不是像通常那样下车。
这也解释了为何即便离维修通道不远,维特尔也将车停在路边,尽管随后出现的vsc毁掉了整场比赛。
比诺托对此予以理解,“安全第一,这是我们对塞巴能够做的事情,安全第一。
”(考拉)如果说法拉利,梅赛德斯和红牛没有来,然后我在墨尔本赢了……这将令冠军失色,毫无意义。
外界一直认为,法拉利车队内部浓郁的意大利文化妨碍了他们战胜梅赛德斯车队。
使用中性胎起跑的他会跑出一个比较长的分段。
(考拉)对塞巴斯蒂安-维特尔来说,奥地利揭幕战将是让人难忘的。
”“我们在排位赛中仍然是有竞争力的,但是在比赛中有一些东西需要理解。
(小科)f1中国站赛后,法拉利车队维特尔表示:在比赛早期车队指令让勒克莱尔让出p3位置之后,他就很难找到比赛节奏了。
应英国国家卫生局的请求,包括梅赛德斯奔驰、法拉利、红牛、迈凯轮和威廉姆斯等f1车队参与协助生产医疗设备。
f1的技术特长是能快速生产精密复杂的机器,但能在这么短时间制造出一台呼吸机令人叹为观止。
那么法拉利的引擎可能使用了什么黑科技呢。
”“因为如果你回到2012年,我是法拉利的成员,我会得到一份2014年的合同,我必须和索伯续约一年,然后再去到法拉利。
这对他并没有帮助。
”(小科)法拉利车队领队比诺托承认:sf90目前的弱点不太可能很快得到解决,但是他确信加拿大赛道可能会很适合他们的赛车。
但赛会干事裁定,这不属于违反技术规则,而是违反运动规则,在扣除15个积分,罚款40万欧之后,赛点能够继续使用这套刹车通风导管。
现在我们完全聚焦于找出赛车的症结所在。
“查尔斯让我陷入忙碌,如果与他的差距很小,而与竞争对手的差距保持不变,那我能忍受这一点。
我对所有车手一视同仁,我们都是竞争对手,我们必须全力以赴。
比诺托补充说:“去澳大利亚我们有很好的信心,我们可以为胜利而战。
尽管我很喜欢塞巴斯蒂安,他是一个有能力赢得世界冠军的男孩。
现在有机会和莱克莱尔在一起,很明显有人很有天赋。
就像梅赛德斯、雷诺让两名车手都参与试车那样。
今年年初,法拉利和梅赛德斯采用了两款截然不同的前翼设计,这引起了大家的关注。
以下为本站比赛的成绩与积分榜:正式比赛成绩表:车手积分榜:车队积分榜:(小科)f1澳大利亚车手丹尼尔-里卡多表示:没有法拉利的大奖赛将难以想象,而冠军也将变得没有意义。
”(小科)法拉利车队领队比诺托承认:当他们发现因为车队的战术导致第一次停站后维特尔跑在勒克莱尔前面很惊讶。
“车队的力量源自于对法拉利这个品牌的热情,”维特尔在接受《赛车运动》独家专访时表示,“我认为驱动大家每天前进的动力就是法拉利。
勒克莱尔表示:由于担忧软胎无法坚持到比赛坚持,法拉利在战术上不知所措。
维特尔将在本赛季结束后离开法拉利,按照f1竞赛总监罗斯-布朗的说法,这两件事是有联系的。
不过勒克莱尔对维斯塔潘的“揣测”予以回击。
摩纳哥新人迅速做出了让车的举动,但是维特尔在超越了队友之后,也并没有威胁到前面的两部梅奔赛车。
呼吸机分解图自3月18日起,梅赛德斯引擎生产部门、伦敦大学学院、伦敦大学学院医院的专业人士开始研发,对中国和意大利广泛应用于重症监护病人的持续气道正压(cpap)呼吸机完成了逆向工程的研究。
法拉利,f1一级方程式的代表,小红牛,另一只大奖赛车队,都来自意大利,而倍耐力公司,也是f1的唯一轮胎供应商。
事实上,spa的天气更冷也无济于事。
”维特尔表示,他为法拉利取得成功的激情“从未如此强烈”。
”“之后我就开始控制速度,节省轮胎并为拼最快圈速做准备。
竞争对手法拉利赛车尾速的下降与国际汽联发布的技术指令联系起来,这令法拉利而感到不安。
自2014年f1进入混合动力以来,这位引擎大佬在梅奔车队中发挥了重要作用。
”“我与维斯塔潘有些较量,这很有趣,但是我们的目标是追上梅赛德斯,正如我说的,他们实在太快了,刘易斯和瓦尔特利今天做的不错。
呼吸机通常由供气、灵活的呼吸回路、控制系统、监视器和警报器组成。
”法拉利在引擎上钻漏洞是有“前科”的。
低下压力导致轮胎升温困难且无法维持工作窗口。
但后来我来到了一个很棒的团队(印度力量),我在这个团队中取得了很好的成功。
“查尔斯-勒克莱尔上赛季成长了。
”(小科)昨天法拉利车队和雷诺车队就赛会干事对于赛点车队涉嫌刹车通风导管违规的裁决提出上诉。
”“巴塞罗那试车中我们已经发现了速度不够快的问题,但的确没想到会这么困难。
法拉利车手维特尔同意比诺托的看法,称法拉利赛车还没有拥有像巴塞罗那冬季试车那样的优势。
”“假设我们在发车位上所能取得的位置是困难的,我们知道我们的竞争对手非常强大:我们将竭尽所能给他们制造麻烦。
原来幕后设计者在2019年季前赛测试结束后离开巴塞罗那,法拉利相信他们比对手拥有“明显的性能优势”,但在墨尔本却没有发挥出来。
”(露娜)4月28日晚,2019赛季f1阿塞拜疆站正式比赛在巴库赛道结束。
因为很快你就会陷入两难的营地。
其次ceo卡米莱利仍然信任比诺托的能力,认为当前还不是干预车队工作的时候。
他曾为恩佐·法拉利担任多年的御用摄影师,拍摄了无数的幕后照片以及比赛照片,他一直是法拉利车队的f1大奖赛的照片供应商。
”“你可以将赛车设置为高速行驶模式,然后你就会丧失一些平衡和低速表现。
“没有完整阵容,比赛将无法进行。
”“如果他们能迈出这一步,让轮胎重新正常工作,我认为他们的表现会恢复。
但他说:“任务没有发生变化,我们不在第一。
第五的成绩,如果回看整个周末的话一定不能代表我们的速度,我感觉失望的原因是,当时我在赛车中的感觉非常好。
整个赛季,法拉利的尾翼设置与对手相比更低,导致了其速度更快。
据意大利媒体报道称:法拉利车队特批了一份购买人才储备的特别预算。
这很有趣,但是正如我说的,我本来可以更快一点。
来自意大利的法拉利员工抵达澳大利亚将接受严格的健康检查,然后才能获准参加f1澳大利亚大奖赛。
“我们是否考虑过交换位置。

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