米克-舒马赫:并不急于明年就进入F1

曲目:米克-舒马赫:并不急于明年就进入F1
NJ:
时间:2020-10-01
发行:法拉利


法拉利佣金前f1世界冠军尼科-罗斯伯格抨击法拉利车队指令,称勒克莱尔在比赛中受到了“不公平”待遇。
勒克莱尔在发车后超越了前面的队友维特尔,但是不久他就接到车队指令:让维特尔过去,至因为他那个时候表现挣扎。
在超越了勒克莱尔之后,维特尔的速度也突然降了下来,而勒克莱尔很快就请求交还给p3的位置,对此法拉利给予拒绝。
红牛车队维斯塔潘通过进站最终undercut了勒克莱尔,这让罗斯伯格感到愤怒。
“我知道他们在尝试一些东西,但是他们对勒克莱尔的处理有些太严厉。
”罗斯伯格表示,“现在他们知道了‘好吧这实际上没什么区别’,对他们来说这真的很难,对勒克莱尔来说真的不公平。
”(小科)比如在英国,拥有6700万人口,只有不到8000台呼吸机。
摩纳哥新人迅速做出了让车的举动,但是维特尔在超越了队友之后,也并没有威胁到前面的两部梅奔赛车。
(panda)据意大利《晚邮报》报道称:法拉利不会有人被解雇,相反他们还会继续招募人员,前梅赛德斯车队引擎主管安迪-科威尔就是招募人员之一。
整个赛季,法拉利的尾翼设置与对手相比更低,导致了其速度更快。
(考拉)对塞巴斯蒂安-维特尔来说,奥地利揭幕战将是让人难忘的。
”勒克莱尔在比赛的后半程一直落在后面,与前半程的快速形成了对比。
”维特尔表示,他为法拉利取得成功的激情“从未如此强烈”。
他认为车队奉行的哲学能够帮助他们重返f1的榜首。
“我们是否考虑过交换位置。
从意大利回国的澳大利亚人也将进行14天自我隔离,而来自意大利的游客只有通过了体检,才能被允许入境。
”“如果一部赛车有很好的平衡性,那么你在中速、高速和低速下就会表现得很好,而这是我们目前所缺乏的。
法拉利坚称自己的前翼设计没有缺陷,尽管梅赛德斯以另一种设计统治了比赛。
现在至少有一件事情很清楚:那就是维特尔和法拉利的关系并不好。
尽管外界有消息称,法拉利gt的领队科雷塔有望接替比诺托成为f1车队的领队,但法拉利内部的消息源告诉motorsport.com,首先科雷塔对f1没有特别的兴趣,他更喜欢带领法拉利gt重返勒芒的冠军。
“威廉姆斯一直都是,法拉利也一直都是,总是把两个最好的家伙在车里,确保车手的潜力被挤压到最大。
’我想他们搞错了。
即使我们没有完全缩小差距,特别是在弯道方面,我相信在下半赛季我们已经积极地解决了我们遇到的问题。
说实话,我们认为我们在所有竞争对手身上都有明显的表现优势,第一周我们或多或少比其他车队快了半秒。
我对所有车手一视同仁,我们都是竞争对手,我们必须全力以赴。
“在第一节,赛道上有很多水泥粉尘,再加上沥青的高温,使我们难以获得抓地力。
法拉利车手维特尔同意比诺托的看法,称法拉利赛车还没有拥有像巴塞罗那冬季试车那样的优势。
颇具讽刺意义的是,法拉利车队投票支持了冻结明年赛车研发的提议。
“这将花费很长时间,”比诺托对motorsport-total.com表示。
“加拿大赛道的特性带来了不同的挑战,高速、重刹以及牵引力是主要考虑的因素。
”赫伯特表示。
你在看看梅赛德斯方面,刘易斯(指汉密尔顿)并没有那么大的压力。
”“基本上这意味着要和法拉利学院说再见,然后我去了迈凯伦。
比诺托认为,sf90需要2-3处升级才能挑战梅赛德斯。
他们在内燃机和电力的组合上拥有优势,”这位不愿透露姓名的工程师表示。
福特汽车将基于ge现有呼吸机设备,设计生产一款简化版呼吸机。
据专业人士介绍,制造呼吸机是一个复杂的过程,需要熟练和专业的员工队伍,贯通的全球供应链和严格的监管制度。
比如在英国,拥有6700万人口,只有不到8000台呼吸机。
摩纳哥新人迅速做出了让车的举动,但是维特尔在超越了队友之后,也并没有威胁到前面的两部梅奔赛车。
(panda)据意大利《晚邮报》报道称:法拉利不会有人被解雇,相反他们还会继续招募人员,前梅赛德斯车队引擎主管安迪-科威尔就是招募人员之一。
整个赛季,法拉利的尾翼设置与对手相比更低,导致了其速度更快。
(考拉)对塞巴斯蒂安-维特尔来说,奥地利揭幕战将是让人难忘的。
”勒克莱尔在比赛的后半程一直落在后面,与前半程的快速形成了对比。
”维特尔表示,他为法拉利取得成功的激情“从未如此强烈”。
他认为车队奉行的哲学能够帮助他们重返f1的榜首。
“我们是否考虑过交换位置。
从意大利回国的澳大利亚人也将进行14天自我隔离,而来自意大利的游客只有通过了体检,才能被允许入境。
伦敦大学学院机械工程教授蒂姆·贝克对于同f1车队合作的成果感到惊叹,“从简短的介绍开始,我们全天候工作,拆卸和分析非专利设备。
”“我与维斯塔潘有些较量,这很有趣,但是我们的目标是追上梅赛德斯,正如我说的,他们实在太快了,刘易斯和瓦尔特利今天做的不错。
下周的蒙扎主场比赛,对法拉利来说可能是一件痛苦的事情。
“我认为老实说这(应该)就是一个玩笑,他没有什么线索,他不在法拉利车队。
“有些时候一些微妙的事情都会分散车手的注意力,塞巴已经证明他对所有事情感到惊讶和震惊,这可能让他大大分心,这当然是可以理解的。
”“我完全同意马蒂亚,我认为赛车完全有争夺杆位的实力,但随着我周六的撞墙,一切机会都被我挥霍了,我对此负有完全责任,今天已经是我能从这个位置发车做到的最好的。
但法拉利一直到第31圈时才安排勒克莱尔进站,不仅让两位梅赛德斯车手在赛道上完成了对他的超越,最终还导致由于差距过大而无法追击第四。
我认为有时候这种文化被误解了,意大利给人的印象就是那样的,”维特尔说。
当这种情况发生的时候,表现就会下降,看起来很可怕。
”“赢得这样的比赛……我们谁都不想这样取胜。
澳洲本土车手里卡多则表示:没有法拉利,比赛将无法进行。
”“当然,通过赛季表现,你总会试着仔细检车你所做的,看是否是正确的选择,但是我们预计不会有更改。
恩佐曾认为吉尔·维伦纽夫几乎像他的儿子。
就像梅赛德斯、雷诺让两名车手都参与试车那样。
看到一些年轻人到来真是太好了。
因为很快你就会陷入两难的营地。
在中国站,本赛季的第三场比赛中,勒克莱尔被告知让过维特尔,后者获得了第三名,随着比赛的展开,勒克莱尔最终跌到第五名。
我们在冷却和动力单元管理方面做出了错误的选择。
日本奥运会的运动图标为啥如此惊艳。

点击查看原文:米克-舒马赫:并不急于明年就进入F1


falali