法拉利叫停工厂与博物馆参观活动

曲目:法拉利叫停工厂与博物馆参观活动
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时间:2020-10-18
发行:法拉利


法拉利佣金连续第二场胜利使勒克莱尔在维特尔之上,以3分的优势排名车手积分榜第四。我们在引擎模式和其他方面尽了最大努力。法拉利发表了一份简短的声明,赞扬了勒克莱尔的努力。“但最后我还是以第一名结束了比赛,所以我对此非常满意,”勒克莱尔说。“我需要小心错误,但没有一个错误让我在今天失去位置。他们跑得很快——他们在直道上跑得很快,所以如果我们靠得很近,我们超不过去。““祝贺查尔斯,祝贺马蒂亚(比诺托)和整个车队度过这难忘的一天。博塔斯说:“我尽一切努力想抓住他,但没办法过去。当我靠近时,我正通过失去下压力来锁定前方,他们在直道上跑得太快了。勒克莱尔顶住了刘易斯·汉密尔顿的猛烈攻击,随后又顶住了瓦尔特利·博塔斯迟来的冲冲击,继一周前他在斯帕赢得了f1的第一场胜利之后,在蒙扎赛道再次举起奖杯。我告诉你,这是个错误的世界。
“首先,我希望引擎能够在7月份于奥地利响起”,皮埃罗在接受知名报纸《il resto delcarlino》采访时表示,“要击败梅赛德斯不容易,但我们永远不会放弃,我们的车迷也知道。
我到底该去哪里呢。
希望明天是更好的一天。
汉密尔顿正落后你三秒……”维特尔:“我无处可去。
他们将目标调整为2022年恢复竞争力。
法拉利电台内容全文如下:工程师:“我们因不安全重返赛道而被罚时5秒,继续保持领先位置,继续努力加速[headdown, head down]。
这不公平。
”勒克莱尔说:“我完全理解,我唯一要尊重的事实是,我给了你尾流,这没问题,随后我试图在比赛开始的时候推赛车,但我的轮胎过热了,不管怎么说,这没什么问题,控制好局面吧。
比诺托表示梅赛德斯在巴库的速度要稍快一些,但领先法拉利的差距并不大。
我认为这可能是他职业生涯中承受过的最大压力,”斯梅德利指出,“他曾经主导过莱科宁,在红牛则力压韦伯。
”工程师:“copy”维特尔:“我不得不穿过草坪,而你回来了,他有着令人惊讶的抓地力[he has amazinggrip],见鬼。
试车结束后勒克莱尔表示:法拉利目前只是在专注自己的试车。
如果赛车于你而言并不顺手,当你试图压榨赛车的时候就会犯错误。
维斯塔潘和红牛将受到本田升级的spec4引擎的支持,在这样一个动力敏感的赛道上,他可以在如此接近维特尔的圈速下完成飞驰圈。
布朗将两位法拉利车手的事故和汉密尔顿与阿尔本事故的例子进行了比较。
”多梅尼卡利告诉博洛尼亚当地媒体《il resto del carlino》,“他的发展也强化了我们推出年轻车手的学院理念。
”2014年,里卡多进入红牛,搭档四届世界冠军维特尔。
法拉利的尾速是不够的,”舒尔说。
”“至少我们成功的跑了好多圈,在对赛车的理解方面也向前迈进了一步。
如果赛道上有危险,你就减速,因为把踏板踩在地上然后跑进车里说车在那里是不自然的。
这并不会改变。
当时为了适应车手不同的驾驶习惯,迈凯伦甚至为蒙托亚和莱科宁研发了不同的前悬挂。
”至于维特尔的继任者卡洛斯-塞恩斯,维伦纽夫表示:“塞恩斯不是维斯塔潘,但他是名实力很强的车手。
我很生气……而且我有权力生气。
“但这是一个标准的过程,以前也有过,也是管理机构的一部分职责。
”(考拉)快讯:f1加拿大站赛前,梅赛德斯车队升级了引擎,车手博塔斯称,新版引擎马力略有提升,但直线速度仍然追不上法拉利。
有一次我从反光镜里看到他在那里,但对我来说,那就是赛车,我想我刚才提到的很多人,过去的一级方程式赛车手和看台上的人,都会同意这只是赛车的一部分,但现在我不喜欢它。
我只能上草了。
这是为了测试一个关于法拉利可能会做什么的理论,当车队对竞争对手有疑问时,他们经常使用这个策略。
这可能就是为什么那时他们会如此成功。
最终汉密尔顿拿到了胜利。
这站冠军让kimi刷新了两项纪录:一位车手两次获得分站赛冠军间隔最长的纪录:112场分站赛。
还有十圈。
艾尔坎认为:预算帽在法拉利看来并不是限制。
”工程师:“好吧,保持专注,copy that,保持专注。
然而,法拉利的车手仍然在所有的速度统计表中名列前茅。
但现在,马蒂亚-比诺托面临艰巨的任务,他需要把很多事带回正规,正如他在赛后表示的那样,”布朗说,“他必须坚定,告诉车手面对自己的责任,在马拉内罗这通常表示,把车队的利益置于个人利益之上,但昨天的比赛没有体现这点。
),从某种程度上来说还是很重要的,但还是不够,而且我认为我们确实还有很多工作要做,然后在不久的将来进一步缩小与梅赛德斯之间的差距。
他们迫在眉睫的事情是更换引擎,所以这很难。
”工程师:“copy that”赛后,在电台中还有更多的交流……维特尔:“如果你认为自己能穿越草地,并能在之后控制住赛车,那么你肯定是个十足的瞎子。
这是我们想要的,我们会找到一个好的折中方案。
”维特尔与法拉利的合同将在2020年到期,但很多传言认为他可能会提前结束合同。
斯梅德利的观点与大多数人的想法不一样,但他的观察角度是大部分人所没有的。
”(考拉)在2019f1加拿大大奖赛的第48圈,塞巴斯蒂安-维特尔在走大之后重新返回赛道,险些与试图超车的刘易斯-汉密尔顿相撞。
这将是一个漫长的过程,并非没有难度,特别是鉴于目前的经济环境正在发生突变,需要以不同于以往的方式来应对这一挑战。
今天的法拉利是一个强大的组织。
但勒克莱尔在最后一轮飞驰圈中只取得了微小的进步,使得维特尔超越了他,登上了榜首。
比诺托透露,事后勒克莱尔向车队道歉,但他再次提醒这位年轻车手,要清楚自己说话的场合和内容。
前f1法拉利车队领队斯蒂芬-多梅尼卡利认为:维特尔2020赛季会有“良好表现”。
“要为蒙扎(的胜利)做好准备,或者是来到蒙扎最好的方式,是本赛季已经赢得很多比赛,不仅仅是斯帕一场比赛,”比诺托说,“当然,斯帕和蒙扎都是对动力敏感的赛道,我们在斯帕证明了赛车的竞争力,我们可能在蒙扎拥有同样的竞争力,这点不用怀疑。
这两个因素导致了sf1000似乎缺乏竞争力。
我与迈凯伦还有很重要的一年,我非常期待本赛季比赛重启并和车队一起参赛。
”“所以,我真的很喜欢这一点,但我真的希望现在我所能做的,是在他们那个时代做我所做的,而不是今天。
摩纳哥小将在q2中使用中性胎上路。
“我认为他并不喜欢今年的这款赛车或者是今年的轮胎,而勒克莱尔能够适应得更好,”蒙托亚对《赛车运动》表示。
“勒克莱尔知道他现在是车队领袖,他仍然要对抗四届世界冠军。
见鬼。
昨天的速度很好,今天有点困难。
”“当然,对法拉利来说,获得第二是永远不够的,我们期待着冬天紧张备战后团队能更具凝聚力。

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