图集-探访法拉利马拉内罗总部工厂

曲目:图集-探访法拉利马拉内罗总部工厂
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时间:2020-10-18
发行:法拉利


法拉利佣金米克-舒马赫测试父亲迈克尔-舒马赫的王牌座驾:法拉利f2002;地点:菲奥拉诺赛道(fiorano)”工程师:“copy that”赛后,在电台中还有更多的交流……维特尔:“如果你认为自己能穿越草地,并能在之后控制住赛车,那么你肯定是个十足的瞎子。
”“目前我们还无法与竞争对手相比较。
”“这不是我们在车里做的事情。
在2019f1加拿大大奖赛的第48圈,塞巴斯蒂安-维特尔在走大之后重新返回赛道,险些与试图超车的刘易斯-汉密尔顿相撞。
法拉利车队维特尔摘得p1,红牛车队维斯塔潘p2,梅赛德斯车队博塔斯p3。
本赛季他们已经拿到了胜利、杆位以及很多积分,老实告诉你,我认为他们几乎什么都不缺。
“我们正在经历一段痛苦的时期,我们已经10年无冠,”艾尔坎说,“红牛的夺冠周期归功于空气动力学,梅赛德斯则要感谢他们的混动引擎。
一旦每个部分都到位,那么问题就会迅速得到改善。
这站冠军让kimi刷新了两项纪录:一位车手两次获得分站赛冠军间隔最长的纪录:112场分站赛。
我只能上草了。
2019年他的年终积分排名第六位,是他的职业生涯最佳成绩,这一年他还在巴西大奖赛中登上了季军领奖台,这也是他职业生涯首次登上领奖台。
有机会见到他们并和他们交谈是一种荣幸。
这站冠军让kimi刷新了两项纪录:一位车手两次获得分站赛冠军间隔最长的纪录:112场分站赛。
我只能上草了。
2019年他的年终积分排名第六位,是他的职业生涯最佳成绩,这一年他还在巴西大奖赛中登上了季军领奖台,这也是他职业生涯首次登上领奖台。
有机会见到他们并和他们交谈是一种荣幸。
“他上赛季表现当然不是很理想,”拉尔夫告诉德国《天空体育台》,“法拉利目前正经历一个艰难阶段,当然他们也在努力改善一切,所以我相信这份合约是可能的,特别是现在这个时期。
由于fia的限制,他们不得不减少引擎输出,这在巴塞罗那非常明显。
”“当然,我们有高潮以及低谷:赛季前半段并没有达到我们的预期,我们也在撸起袖子进行反击,特别值得一提的是,我们在夏休期之后做出了反击,连续三场比赛获胜,并且还连续六次拿到杆位,还包括在主场蒙扎的胜利,难以置信这发生在法拉利成立90周年庆典之后仅仅几天。
另外,法拉利在阿塞拜疆大奖赛对赛车做出了一系列的升级,重点是提高了sf90空气动力学的效率。
但今天法拉利的状况令托德很伤心,尽管他仍持乐观态度。
“当然,三支车队在美国的直线表现更接近,”他说。
当被告知这项处罚时,德国人怒不可遏,车载电台纪录了他所有的抱怨。
拥有5个赛季比赛经验,卡洛斯已经证明了他非常有天赋,并展示了他的技术能力以及良好的品质,这使他成为了我们的理想人选。
我很生气……而且我有权力生气。
“当然,三支车队在美国的直线表现更接近,”他说。
当被告知这项处罚时,德国人怒不可遏,车载电台纪录了他所有的抱怨。
拥有5个赛季比赛经验,卡洛斯已经证明了他非常有天赋,并展示了他的技术能力以及良好的品质,这使他成为了我们的理想人选。
我很生气……而且我有权力生气。
查尔斯会越来越好,塞巴斯蒂安则会终结,如果你喜欢可以这么说的话;”塞巴斯蒂安承受了所有的压力,这不用怀疑。
”(考拉)前f1车手马克-舒尔表示,fia制定的技术指令让法拉利sf1000损失了直道速度,车队抄袭自红牛赛车的尾部结构的工作状况也不理想。
现在法拉利车队的意大利人面临的困难是,他们并没有多少领导者。
他们的确有辆稍微好一些的赛车,但我认为差距并不是那么大,在积分方面,并没有反映出(法拉利)赛车的真正潜力。
我可以说,我们的赛车在蒙扎是有竞争力的;“我认为,在斯帕的胜利对于我们的车迷非常重要,(要取胜)什么都不能落下,我认为蒙扎将非常困难,车队需要做到尽善尽美,也需要知道我们可能有竞争力。
显然今天,我认为他们失去了一点动力。
“把一位车手单独拉出来让他承担责任从来不是一件好事,特别是在面对不是特别重要的结果时,在这个案例中,法拉利能够争得的最好名次是第三,”布朗表示,现在是比诺托来重塑队内秩序的时候。
”多梅尼卡利告诉博洛尼亚当地媒体《il resto del carlino》,“他的发展也强化了我们推出年轻车手的学院理念。
见鬼。
显然今天,我认为他们失去了一点动力。
“把一位车手单独拉出来让他承担责任从来不是一件好事,特别是在面对不是特别重要的结果时,在这个案例中,法拉利能够争得的最好名次是第三,”布朗表示,现在是比诺托来重塑队内秩序的时候。
”多梅尼卡利告诉博洛尼亚当地媒体《il resto del carlino》,“他的发展也强化了我们推出年轻车手的学院理念。
见鬼。
以下为本次练习赛成绩表:(kathy)法拉利车队前比赛工程师罗伯-斯梅德利在接受f1官方网站采访时表示,2019年是维特尔是职业生涯表现最好的赛季。
“我当时甚至必须改变刹车的方式来适应赛车,当然赛车改变之后,情况就会很不一样,”蒙托亚认为,法拉利赛车需要进行一些底层的修改以适应维特尔的驾驶,而不是让维特尔自己来适应赛车。
“面对塞巴斯蒂安-维特尔,比诺托必须处理一个客观上非常困难和不同寻常的情况,因为年底他就将离开车队,”皮埃罗说到。
他必须适应以某种特定的方式工作,但现在还不是对他下结论的时候。
如果他的sf90车身不需要更换的话,那么他就将从那里发车。
”(寒枫)刘易斯·汉密尔顿和他的梅赛德斯一级方程式车队老板托托·沃尔夫都表示,法拉利在奥斯汀的直道性能有所下降,但没有将此归因于国际汽联本周末发布的一项关于燃油流量的技术指令(technical directive)。
”勒克莱尔说:“我完全理解,我唯一要尊重的事实是,我给了你尾流,这没问题,随后我试图在比赛开始的时候推赛车,但我的轮胎过热了,不管怎么说,这没什么问题,控制好局面吧。
前f1法拉利车队领队斯蒂芬-多梅尼卡利认为:维特尔2020赛季会有“良好表现”。
如果他走里面,那么他就该超过我了。
”(寒枫)刘易斯·汉密尔顿和他的梅赛德斯一级方程式车队老板托托·沃尔夫都表示,法拉利在奥斯汀的直道性能有所下降,但没有将此归因于国际汽联本周末发布的一项关于燃油流量的技术指令(technical directive)。
”勒克莱尔说:“我完全理解,我唯一要尊重的事实是,我给了你尾流,这没问题,随后我试图在比赛开始的时候推赛车,但我的轮胎过热了,不管怎么说,这没什么问题,控制好局面吧。
前f1法拉利车队领队斯蒂芬-多梅尼卡利认为:维特尔2020赛季会有“良好表现”。
如果他走里面,那么他就该超过我了。
博塔斯以1分20秒403的成绩跃居第三,与勒克莱尔的成绩完全相同,而且领先,因为他提前设定了圈速。
“维特尔不得不忍受必须和其他人一样快的要求,但他又必须接受这样的赛车,但又不舒服,结果他犯错了。
我们的工程师、机械师和车手将在这些限制条件下将法拉利带回巅峰。
当时为了适应车手不同的驾驶习惯,迈凯伦甚至为蒙托亚和莱科宁研发了不同的前悬挂。
”勒克莱尔表示,“对于所发生的事,我感到非常非常伤心,但就该那样吧,我太蠢了,就像我在车载电台里所说的那样。

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