BBC:法拉利引擎调查结果燃起对手们的愤怒

曲目:BBC:法拉利引擎调查结果燃起对手们的愤怒
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时间:2020-10-18
发行:法拉利


法拉利佣金而他却下定决心,要在本赛季实现法拉利自2008年以来的首个世界冠军。他认为这项运动正计划着2021年规则方面的重大改革,同时,还补充说,现在锦标赛“更多的是一场表演和一项商业活动,而不是一项运动”。当被问及埃克莱斯顿的评论时,德国人回答道:“我不会在f1中待得像他一样长,那是肯定的。德国人于2007年在f1上演个人首秀,而眼下,他与法拉利的合同要一直到2020年,也就是下个赛季末才会到期。”“我热爱驾驶,我喜欢享受速度的感觉,我喜欢与这些家伙进行战斗,所以现在还有很多我真正喜欢、并且会在将来去想念的事情,所以那就是为什么明天退役并不是一个选择的原因,我相当喜欢比赛。目前,我感觉我正处于我职业生涯的巅峰,我感觉我知道我正在做什么。我希望那时我已经很老了。在本赛季之初,德国人已经在刘易斯-汉密尔顿和梅奔手中,遭遇了背靠背的失利。”上个月在接受《泰晤士报》采访时,维特尔对于他长期的f1未来表示了质疑。但前f1超级巨头、维特尔的亲密朋友伯尼-埃克莱斯顿最近表示,他可能会看到这位四届世界冠军在其合同期内从这项运动中退役。他必须在一定的范围内适应赛车,但要以不同的驾驶方式来提高自己的速度非常困难,最好的方式是赛车适应你。
”至于维特尔的继任者卡洛斯-塞恩斯,维伦纽夫表示:“塞恩斯不是维斯塔潘,但他是名实力很强的车手。
说真的,我无处可去。
但勒克莱尔在最后一轮飞驰圈中只取得了微小的进步,使得维特尔超越了他,登上了榜首。
如果他决定走那条路的话,那就是他的错。
毫无疑问,我觉得他们非常强大。
”塞恩斯1994年9月1日出生于马德里,他已经有着丰富的f1经验,迄今为止他已经参加了102场分站赛。
但他们正在从我们这里偷走比赛。
尼科·霍肯伯格以第七快的成绩支持他的雷诺队友,两人都在维特尔的成绩半秒之内。
我告诉你,这是个错误的世界。
预计在接下来的比赛中还会有一些升级,所以我们不会原地踏步,我们当然希望可以在将来做得更好。
”“我认为顶级车队还没有火力全开,至少我们没有那么做。
我很生气……而且我有权力生气。
“我认为去年他面临职业生涯最大的挑战。
“我只是在想我真的很喜欢我的赛车,”维特尔说。
我们正在为2022年重新拥有竞争力打基础。
”(考拉)f1赛事总监罗斯-布朗认为:一位法拉利车手应该对这次双车事故负责。
这将是有趣的,看看如何继续或如何反映在明天的比赛。
”拉尔夫也承认:维特尔也有可能会离开法拉利。
这是比赛,这是常识。
“首先,我希望引擎能够在7月份于奥地利响起”,皮埃罗在接受知名报纸《il resto delcarlino》采访时表示,“要击败梅赛德斯不容易,但我们永远不会放弃,我们的车迷也知道。
”布朗补充说:“f1是一项团队运动,尤其是在马拉内罗的眼中。
“但这是一个标准的过程,以前也有过,也是管理机构的一部分职责。
汉密尔顿正落后你三秒……”维特尔:“我无处可去。
前f1法拉利车队领队斯蒂芬-多梅尼卡利认为:维特尔2020赛季会有“良好表现”。
现在法拉利车队的意大利人面临的困难是,他们并没有多少领导者。
我只能上草了。
在第二圈时,他锁死了左前方的轮胎,在狭窄的八号弯冲上了石子路,撞到了护墙。
”维特尔:“我很专注。
”至于维特尔的继任者卡洛斯-塞恩斯,维伦纽夫表示:“塞恩斯不是维斯塔潘,但他是名实力很强的车手。
”梅赛德斯车队赢得了本赛季21场比赛中的14个冠军,汉密尔顿10个,博塔斯4个;法拉利赢得了3个,勒克莱尔2个,维特尔1个。
我到底该去哪里呢。
”不过,勒克莱尔确实很幸运,尽管撞了车,但他还是挤进了q3,并在没有出站的情况下获得了p10。
这不公平。
”塞恩斯1994年9月1日出生于马德里,他已经有着丰富的f1经验,迄今为止他已经参加了102场分站赛。
”红牛的确与维特尔有过接触,但马尔科坚称车队没有给德国人任何希望。
这是为了测试一个关于法拉利可能会做什么的理论,当车队对竞争对手有疑问时,他们经常使用这个策略。
“现在的情况就像2014年的红牛,一位年轻车手给予老车手艰难的时光。
”“所以,我真的很喜欢这一点,但我真的希望现在我所能做的,是在他们那个时代做我所做的,而不是今天。
”“我认为顶级车队还没有火力全开,至少我们没有那么做。
蒙托亚将维特尔的处境与自己在迈凯伦效力的两个赛季(2005和2006赛季)进行了比较。
希望明天是更好的一天。
”“我真希望有这样一个先发阵容。
有一次我从反光镜里看到他在那里,但对我来说,那就是赛车,我想我刚才提到的很多人,过去的一级方程式赛车手和看台上的人,都会同意这只是赛车的一部分,但现在我不喜欢它。
”(考拉)f1赛事总监罗斯-布朗认为:一位法拉利车手应该对这次双车事故负责。
这两个因素导致了sf1000似乎缺乏竞争力。
另外一项则是一位车手首次获得分站赛冠军与最后一次获得分站赛冠军之间的间隔最长的纪录:5691天。
这事关如何理解赛车,需要有人站在你的视角来找到症结所在,”他解释说。
他很有可能做到这一点,所以让我们看看他是如何做到的吧。
”布朗补充说:“f1是一项团队运动,尤其是在马拉内罗的眼中。
“法拉利使用新的设计概念,赛车尾部更高了,”舒尔补充说,“他们复制了纽维的设计,但他的红牛赛车,其他人很难理解的。
汉密尔顿正落后你三秒……”维特尔:“我无处可去。
他必须适应以某种特定的方式工作,但现在还不是对他下结论的时候。
拥有5个赛季比赛经验,卡洛斯已经证明了他非常有天赋,并展示了他的技术能力以及良好的品质,这使他成为了我们的理想人选。
我只能上草了。
在他们的最后一轮飞驰圈中,维特尔两次取得提升——他在第一圈飞行中以1分20秒331秒的成绩超越了勒克莱尔,然后在第二圈以1分20秒294秒的成绩巩固了榜首的位置。
”维特尔:“我很专注。
我认为,如果比赛以某种方式结束的话,维特尔将会更接近梅赛德斯。
“我们只专注于自己,我们有点儿落后于梅赛德斯和红牛,但我们没有面临灾难。
我到底该去哪里呢。

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